[发明专利]一种焊接车架及其装配焊接工艺

说明书

一种焊接车架，包括第一车架、第二车架和第三车架，所述第一车架、第二车架和第三车架按照从左至右顺序焊接连接；所述第一车架包括第一车底架、若干第一支撑板，所述第一连接板通过若干所述第一支撑柱设置在第一支撑板上端，并且第一支撑板和第一连接板之间设有若干第一支撑架，所述第一连接板上端通过垂直的第二支撑柱设有第一联接框架，所述第一支撑板和第一连接板之间、第一连接板和第一联接框架之间均设有第一斜梯。本发明所述的焊接车架，包括第一车架、第二车架和第三车架，结构简单、设计合理，通过若干支撑柱与连接板的焊接安装，不易变形，合理组装，保证装配尺寸，降低变形因素，满足后续的安装和使用。

技术领域

本发明属于通用机械装备制造技术领域，具体地，涉及一种焊接车架及其装配焊接工艺。

背景技术

城市修建铁路项目中，需要使用数节车架，车架的数量主要根据需安放设备的大小和台数以及隧道内水平运输车队的长短而定，一般多在4-6节之间，少的只有3节，多的则达7-8节。单节车架的长度，多在6-8m之间，有做成等长的，也有不等长的，台车限界一般比隧道内壁小150mm。

单节车架尺寸大、重量重、产品制造要求高，对焊接外观和内在质量要求都较高，焊接难度非常大，极易产生变形。只有选择合适的装配、焊接工艺，才能更好的满足后续的安装、使用。

发明内容

发明目的：本发明的目的是提供一种焊接车架及其装配焊接工艺，通过若干支撑柱与连接板的焊接安装，不易变形，合理组装，保证装配尺寸，降低变形因素，制定合理的焊接工艺和焊接顺序，进行预装并制作相应的工装必须保证达到标准，满足后续的安装和使用。

技术方案：本发明提供了一种焊接车架，包括第一车架、第二车架和第三车架，所述第一车架、第二车架和第三车架按照从左至右顺序焊接连接，所述第二车架的长度大于第一车架，所述第三车架的高度大于第一车架；

其中，所述第一车架包括第一车底架、若干第一支撑板、第一支撑柱、第一支撑梯、第一连接板、第二支撑柱、第一联接框架和第一斜梯，所述第一支撑板安装在第一车底架两侧上端面，所述第一连接板通过若干所述第一支撑柱设置在第一支撑板上端，并且第一支撑板和第一连接板之间设有若干第一支撑架，所述第一连接板上端通过垂直的第二支撑柱设有第一联接框架，所述第一支撑板和第一连接板之间、第一连接板和第一联接框架之间均设有第一斜梯。

进一步的，上述的焊接车架，所述第一支撑架为上宽下窄的梯形结构。

进一步的，上述的焊接车架，所述第一车底架底部设有6个第一车底架立柱，所述第一车底架立柱三个组成一组，且对称设置在第一车底架两侧。

进一步的，上述的焊接车架，所述第二车架包括一组第二支撑板、第三支撑柱、第二车底立柱、第二连接板、第四支撑柱、第二联接框架和第二斜梯，一组所述第二支撑板通过若干第三支撑柱设置在第二连接板两端下表面，并且所述第二支撑板底部设有若干第二车底立柱，所述第二连接板上端垂直设有互相平行的第四支撑柱，若干所述第四支撑柱上端设有第二联接框架，所述第二支撑板和第二连接板之间、第二连接板和第二联接框架之间均设有第二斜梯。

进一步的，上述的焊接车架，所述第二车底立柱个数为6，所述第二车底立柱三个组成一组。

进一步的，上述的焊接车架，所述第三车架包括第三支撑板、第四支撑板、第二车底架、连接柱、第三车底立柱、第五支撑柱、第三联接框架、第三斜梯和顶板，所述第三支撑板和第四支撑板通过若干连接柱设置在第二车底架上端，所述第五支撑柱底部贯穿第三支撑板和第四支撑板设有第三车底立柱，所述第五支撑柱顶部设有第三联接框架，所述第三联接框架上端通过若干连接柱设有顶板，所述顶板侧端与第三联接框架上表面设有第三斜梯。