[发明专利]一种具有悬停功能的底座滑轨机构在审
| 申请号: | 202011571358.1 | 申请日: | 2020-12-27 |
| 公开(公告)号: | CN112572301A | 公开(公告)日: | 2021-03-30 |
| 发明(设计)人: | 王洪卫;杨平 | 申请(专利权)人: | 上海球明标准件有限公司;上海球明汽车零部件有限公司;球明汽车零部件(天津)有限公司 |
| 主分类号: | B60R7/06 | 分类号: | B60R7/06;A47B88/49;A47B88/90 |
| 代理公司: | 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 | 代理人: | 褚明伟 |
| 地址: | 201811 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 具有 悬停 功能 底座 滑轨 机构 | ||
本发明涉及一种具有悬停功能的底座滑轨机构,包括底座、滑轨以及摩擦环,所述底座两侧设置有通孔,所述摩擦环设置在底座两侧的通孔内,且底座每侧的通孔内所述摩擦环设置两个,并位于底座的两端,所述滑轨贯穿底座通孔以及通孔内的摩擦环,且所述滑轨与摩擦环接触,所述底座能够通过摩擦环在滑轨上移动,且所述滑轨与摩擦环之间产生的摩擦力能够使得底座在滑轨上悬停。与现有技术相比,本发明提供的机构由底座支撑,滑轨与摩擦环接触,通过滑轨与摩擦环的摩擦力,达到悬停的功能。本发明产品疲劳耐久高,试验2万次力值衰减10%;其次滑动力值可根据使用要求进行调整,使其适用多种需求。
技术领域
本发明涉及一种滑动机构,尤其是涉及一种具有悬停功能的底座滑轨机构。
背景技术
目前市场有多种类型的滑动结构,大体上可以分为两大类:1.滑轨类;2.导轨类。导轨类滑动结构具有结构简单、制造方便、接触刚度大等优点。但传统滑动导轨摩擦阻力大,磨损快,动、静摩擦因数差别大。
专利CN209723979U公开了一种具有悬停功能的连接上下体用扶手铰链总成,包括铰链上支架、铰链下支架、铰链转轴以及防松螺母,所述铰链上支架与铰链下支架的两端分别设有侧孔,并通过铰链转轴与防松螺母实现连接,所述铰链转轴头部依次穿过金属碟片、铰链下支架侧孔、第一预紧片、金属摩擦片、铰链上支架侧孔、金属摩擦片、第二预紧片后与防松螺母连接,所述防松螺母锁紧在铰链转轴上,位于铰链总成两端。通过铰链转轴与防松螺母连接锁紧,使得铰链上支架、铰链下支架与金属碟片、第一预紧片、第二预紧片、金属摩擦片之间产生轴向夹紧力,使得铰链总成产生悬停效果,防松螺母确保了铰链总成在运动过程中松脱的风险。但是该技术属于一种铰链总成,并不涉及如何在滑轨结构上控制滑动以及如何产生悬停效果。
发明内容
本发明的目的在于提供一种具有悬停功能的底座滑轨机构,以实现底座可以在滑轨上自由滑动,并可以悬停。
本发明的目的可以通过以下技术方案来实现:
本发明提供了一种具有悬停功能的底座滑轨机构,包括底座、滑轨以及摩擦环,所述底座两侧设置有通孔,所述摩擦环设置在底座两侧的通孔内,且底座每侧的通孔内所述摩擦环设置两个,并位于底座的两端,所述滑轨贯穿底座通孔以及通孔内的摩擦环,且所述滑轨与摩擦环接触,所述底座能够通过摩擦环在滑轨上移动,且所述滑轨与摩擦环之间产生的摩擦力能够使得底座在滑轨上悬停。
在本发明的一个实施方式中,所述滑轨为圆柱形,所述摩擦环的内孔为圆柱形。
在本发明的一个实施方式中,所述滑轨的两端固定在外部结构上,这样就可以实现底座在外部结构上的滑移了。
在本发明的一个实施方式中,所述滑轨的端部设有限位挡块。
在本发明的一个实施方式中,所述滑轨为金属件,所述滑轨的表面为镀铬层,用以提高表面粗糙度;增加滑轨表面耐磨性。所述滑轨采用机加工并抛光的加工方式获得。
在本发明的一个实施方式中,所述摩擦环为非金属耐磨材料,可以为塑料或高分子树脂材料。所述摩擦环采用激光高精度切割,保证产品尺寸精度,提高与滑轨的配合精度。
在本发明的一个实施方式中,所述滑轨与摩擦环之间涂覆有油脂。
在本发明的一个实施方式中,所述底座两侧的通孔内设置有凹槽,所述摩擦环设置在凹槽处。
在本发明的一个实施方式中,所述摩擦环的长度为滑轨外径长度的1.5-2倍。该长度一方面保证摩擦的接触面积较大,另一方面使得结构整体稳固性更好。
在本发明的一个实施方式中,所述摩擦环的一部分裸露在底座外面,一部分隐藏在底座通孔内,这样一方面可以时时的观察摩擦环的使用状态,可以观察其磨损情况,另一方面摩擦环的一部分隐藏在底座通孔内,这样底座相当于给摩擦环一个卡持力,使得结构更为稳固,还有一个优点就是方面拆换摩擦环。
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