[发明专利]一种实装飞机低散射支撑系统有效
| 申请号： | 202011566274.9 | 申请日： | 2020-12-25 |
| 公开（公告）号： | CN112591139B | 公开（公告）日： | 2023-02-28 |
| 发明（设计）人： | 李君哲;马永利;车理论 | 申请（专利权）人： | 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 |
| 主分类号： | B64F5/60 | 分类号： | B64F5/60 |
| 代理公司： | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) 11526 | 代理人： | 刘传准 |
| 地址： | 110035 辽*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 实装 飞机 散射 支撑 系统 | ||
1.一种实装飞机低散射支撑系统，其特征在于，包括：
前支架(1)，设置在支撑场地前方，用于支撑飞机头部；
后支架(2)，包括两个，并排设置在支撑场地后方，用于支撑飞机尾部的左右两侧；
保护支架(3)，包括两个，分别设置在支撑场地的左右两侧，用于支撑飞机的机翼；
所述前支架(1)、后支架(2)及保护支架(3)的顶部均被配成适配接触机身或机翼的弧形面；
其中，所述前支架(1)及所述后支架(2)均包含多个组成部分，通过不同组成部分的搭配实现飞机俯仰角的变化，通过前支架(1)、后支架(2)及保护支架(3 )构成飞机的第一俯仰姿态，所述第一俯仰姿态下，所述前支架包括第一上层部分、第一中层部分、第一下层部分，每个所述后支架包括第一上层部分及第一下层部分，所述第一俯仰姿态的姿态角度为0°；通过前支架(1)、后支架(2)及保护支架(3 )构成飞机的第二俯仰姿态，所述第二俯仰姿态下，所述前支架包括第二上层部分，每个所述后支架包括第二上层部分及第二下层部分，所述第二俯仰姿态的姿态角度为+5°；通过前支架(1)、后支架(2)及保护支架(3 )构成飞机的第三俯仰姿态，所述第三俯仰姿态下，所述前支架包括第三上层部分、第三下层部分，每个所述后支架包括第三下层部分，所述第三俯仰姿态的姿态角度为-5°。
2.如权利要求1所述的实装飞机低散射支撑系统，其特征在于，所述前支架(1)、后支架(2)及保护支架(3 )均设置为台柱结构，台柱的侧边与竖直方向的夹角为15°。
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