[发明专利]一种耐渗透三层热交换管及其制备方法

说明书

本发明涉及一种耐渗透三层热交换管，包括内层，由PP材料制成；粘合层，由含PP的粘合材料制成；和外层，由PA材料制成。本发明还涉及上述耐渗透三层热交换管的制备方法。本发明的热交换管不仅内层具有极好的耐水解性能和抗老化性能，而且外层又能适应外部环境的变化，保证了冷却效果达到要求的同时，使得汽车电池系统寿命更长，汽车部件的稳定性更好。

技术领域

本发明涉及热交换管技术领域，具体涉及一种耐渗透三层热交换管及其制备方法。

背景技术

随着经济的发展和人类生活水平不断地提高，世界各国越来越注重生态发展，在汽车使用上，对汽车排放要求也是越来越严格，各个汽车工厂致力于开发以电池为动力的新能源车。

新能源电动车BMS(电池管理系统)需要安装热交换管(冷却管道)。新能源车电池系统通过在热交换管内部通入循环的冷却液为电池包降温，而冷却液的主要成分是水，防冻剂，添加剂等配置而成。新能源车电池系统的冷却管道中流经的介质是主要成分为水的冷却液。由于电动车运行时，电池内部温度可达到60℃左右，要求热交换管必须具有耐高温的特性，因此，市面上大多的热交换管为具有耐热性的PA材质制成的单层管。

新能源车电池系统的冷却管道中流经的介质是主要成分为水的冷却液，但由于普通的单层冷却管为PA材料制成，PA材料为亲水性塑料，耐水解性能较差，因此，热交换管内的冷却液容易通过管路材料渗透到外界蒸发。长时间使用后，热交换管内的冷却液会逐渐减少。此外，由于普通的单层冷却管的耐水解性能较差，长时间使用后，管道内侧容易老化，甚至产生裂缝，导致冷却管道内的冷却液外漏，进一步严重影响冷却效果，从而加大汽车的损耗，这对于汽车本身来说，无疑是一种实质性的缺陷。

因此，如何开发一种具有耐水解性能、防冷却液渗透的热交换管，满足新能源汽车中电池系统的冷却管道要求，成为本领域急需解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是解决现有技术的不足，提供一种耐渗透性能较好的三层热交换管，本发明还提供该三层热交换管的制备方法。

本发明所采用的技术方案是：一种耐渗透三层热交换管，包括：

内层，由PP(聚丙烯)材料制成；

粘合层，由含PP的粘合材料制成；和

外层，由PA12(聚酰胺12)材料制成。

优选的，所述的PA材料为PA12(聚酰胺12)。

优选的，所述粘合层的含PP的粘合材料为含有酸酐接枝类聚丙烯的粘合材料制成。

一种耐渗透三层热交换管的制备方法，包括以下步骤：

步骤一、将内层、粘合层和外层的材料投入至多机头共挤挤出机中挤出三层管状机构；通过调整PA12和PP的不同比例，调整产品的厚度，来满足热交换管的耐渗透性。

步骤二、冷却成型；

步骤三、管子切割；

步骤四、热定型：按需求定型管。

优选的，所述的步骤一中内层的挤出温度为230-255℃，设置挤出料液压力为150-180bar。

优选的，所述的步骤一中粘合层的挤出温度为225-255℃，设置挤出料液压力为90-130bar。

优选的，所述的步骤一中外层的挤出温度为225-255℃，设置挤出料液压力为145-180bar。

本发明与现有技术相比具有以下优点：