[发明专利]一种舰载机阻拦索冲击滑移试验装置

说明书

本发明公开一种舰载机阻拦索冲击滑移试验装置，包括冲击组件、承载受力组件和数据信号采集组件；冲击组件包括冲击锤，冲击锤的顶部设有第一驱动部，第一驱动部用于调整冲击锤的偏移角度同时给于冲击锤驱动力；承载受力组件包括两个滑轮，两个滑轮之间绕接有阻拦索，冲击锤与阻拦索上下对应设置，任意一个滑轮上设有第二驱动部，另一个滑轮上设有第三驱动部，第二驱动部用于对阻拦索提供预紧力，第三驱动部用于带动滑轮旋转，数据信号采集组件包括拉力传感器，拉力传感器用于测试冲击锤冲击阻拦索的力。本发明能够稳定地测试阻拦索受到不同角度的冲击力产生滑移的试验。

技术领域

本发明涉及冲击滑移试验技术领域，特别是涉及一种舰载机阻拦索冲击滑移试验装置。

背景技术

对于目前的航母搭载舰载机技术而言，最难的不仅是航母本身的制造工艺，舰载机因为甲板长度的限制，其起飞与停降技术更为重要，这直接影响着航母舰载机的战斗力。阻拦钢丝绳拦截舰载机的碰撞速度可达200km/h以上，冲击能量极高，对于阻拦索的力学性能要求十分苛刻，特别是由于舰载机的降落航线误差等因素，拦截过程舰载机挂钩与阻拦钢丝绳可能产生高速滑移，高接触载荷下的摩擦滑移将加剧钢丝绳的磨损失效，除此之外，阻拦索的预设参数也直接关系到钢丝绳的服役寿命，如舰载机的速度、质量；挂钩的材料属性；绳索的预紧状态、缓冲力度等等。因此，研制一种阻拦索冲击滑移试验装置，开展钢丝绳预紧后的滑移-冲击耦合机制及破坏机理实验研究，对于探寻钢丝绳预紧状态、滑移速度与钢丝绳的损伤失效之间作用关系，进一步提高钢丝绳的冲击耐受性和拦截可靠性具有重要意义。

现如今，我国对舰载机阻拦钢丝绳的相关设计还处在开始阶段，并存在很多缺陷，例如专利号为“CN201910824307.6”的发明专利公开了一种落锤式钢丝绳冲击破坏试验装置及方法，其整体方案存在未考虑滑移的缺点；专利号为“CN202010070833.0”的发明专利公开了一种钢丝绳冲击破坏的试验装置及方法，其方案虽然可实现调整不同角度的冲击力，但也无法实现钢丝绳滑移；专利号为“CN201910652584.3”的发明专利公开了一种横置钢丝绳径向冲击下张力振动检测分析方法及装置，该方案中设计的冲击力小，集中于振动波的传递特性研究，并没有公开具体的测试不同角度的冲击力产生滑移的试验，因此目前亟需一种舰载机阻拦索冲击滑移试验装置。

发明内容

本发明的目的是提供一种舰载机阻拦索冲击滑移试验装置，以解决上述现有技术存在的问题。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：本发明提供一种舰载机阻拦索冲击滑移试验装置，包括冲击组件、承载受力组件和数据信号采集组件；

所述冲击组件包括冲击锤，所述冲击锤的顶部设有第一驱动部，所述第一驱动部用于调整所述冲击锤的偏移角度同时给于所述冲击锤驱动力；

所述承载受力组件包括两个滑轮，两个所述滑轮之间绕接有阻拦索，所述冲击锤与阻拦索上下对应设置，任意一个所述滑轮上设有第二驱动部，另一个所述滑轮上设有第三驱动部，所述第二驱动部用于对所述阻拦索提供预紧力，所述第三驱动部用于带动所述滑轮旋转。

所述数据信号采集组件包括拉力传感器，所述拉力传感器用于测试所述冲击锤冲击所述阻拦索的力。

优选的，所述第一驱动部包括冲击液压缸和转盘轴，所述冲击液压缸固定在所述转盘轴上，所述转盘轴的端部固定有直角电机的输出轴，所述冲击锤固定在所述冲击液压缸的活塞端。

优选的，所述第二驱动部包括液压缸，靠近所述液压缸一端的所述滑轮设置在所述液压缸的活塞端。

优选的，所述第三驱动部包括驱动电机，所述驱动电机的输出轴与远离所述液压缸一端的所述滑轮固定连接。

优选的，还包括支架，所述支架的顶端依次固定有第一支座、第二支座和第三支座，所述第一支座上固定有滑轨，所述滑轨上滑动连接有滑台。