[发明专利]混动型车辆、其控制方法、处理器和车辆系统

权利要求书

1.一种混动型车辆，其特征在于，包括：

发动机，包括尾气出口；

车内热泵空调装置，包括车外换热器，所述车外换热器的热媒入口与所述尾气出口连通，所述车外换热器还与第一三通阀的第一端连接，

所述车内热泵空调装置还包括：

电动压缩机，包括吸气端和排气端，所述排气端与所述第一三通阀的第二端连接；

气液分离器，一端与所述吸气端连接，另一端通过第二控制阀与所述第一三通阀的第三端连接；

第一车内换热器，一端通过第三控制阀与所述第一三通阀的第一端连接，且所述第一车内换热器和所述第三控制阀的连接管路为第一管路，所述气液分离器和所述第二控制阀之间的连接管路为第二管路，所述第一管路和所述第二管路连通；

第一电子膨胀阀，包括第一端和第二端，所述第一电子膨胀阀的第一端通过第四控制阀与所述第一车内换热器的另一端连接，所述第一电子膨胀阀的第二端与所述车外换热器连接；

第二车内换热器，所述第二车内换热器的第一端与所述第一三通阀的第三端连接，所述第二车内换热器的第二端通过第五控制阀与所述第一电子膨胀阀的第一端连接，所述第五控制阀通过第六控制阀与所述第二车内换热器的第一端连接。

2.根据权利要求1所述的混动型车辆，其特征在于，所述混动型车辆还包括：

尾气处理模块，与所述车外换热器的热媒入口连接。

3.根据权利要求1所述的混动型车辆，其特征在于，所述车内热泵空调装置还包括HVAC暖风芯、冷却液热交换器、循环泵和车外水箱换热器，其中，所述HVAC暖风芯的两端与所述冷却液热交换器的两个第一端一一对应连通，所述冷却液热交换器的两个第二端分别与所述循环泵的两个第一端一一对应连接，所述循环泵的两个第二端分别与所述发动机的两个第一端一一对应地连接，所述发动机的第二端与通过第七控制阀与所述车外水箱换热器连接，所述尾气出口与所述发动机的一个第一端连接。

4.根据权利要求3所述的混动型车辆，其特征在于，所述第七控制阀为第二三通阀，所述车内热泵空调装置还包括：

主电池；

主电池换热器，位于所述主电池一侧，所述主电池换热器的一端通过第八控制阀与所述发动机的一个第一端连接，另一端通过第九控制阀与所述发动机的另一个第一端连接；

PTC加热器，一端与所述发动机的一个第一端连接，另一端通过第十控制阀与所述发动机的另一个第一端连接，所述第九控制阀设置在所述第十控制阀和所述主电池换热器之间。

5.根据权利要求3所述的混动型车辆，其特征在于，所述混动型车辆还包括水泵、中间热交换器、PTC加热器、车辆变速箱、变速箱换热器、车辆电控箱、电控箱换热器、主电池换热器、驱动电机以及驱动电机换热器，所述第七控制阀为四通阀，其中，所述变速箱换热器的第一端、所述电控箱换热器的第一端、所述主电池换热器的第一端以及所述驱动电机换热器的第一端相互连接，且与所述PTC加热器的第一端连接，所述变速箱换热器的第二端和所述电控箱换热器的第二端连接且通过第十一控制阀与所述四通阀的第一端连接，所述主电池换热器的第二端通过第十二控制阀与所述四通阀的第一端连接，所述驱动电机换热器的第二端通过第十三控制阀与所述四通阀的第一端连接，所述发动机的第二端与所述四通阀的第二端连接，所述水泵的第一端与所述四通阀的第三端连接，所述车外水箱换热器的第一端与所述四通阀的第四端连接，所述车外水箱换热器的第二端与所述水泵的第一端连通，所述水泵的第二端与所述中间热交换器的第一端连接，所述PTC加热器的第二端与所述中间热交换器的第二端连接，所述中间热交换器还位于所述第六控制阀和所述第二车内换热器的第一端之间。

6.根据权利要求1所述的混动型车辆，其特征在于，所述车内热泵空调装置还包括活塞压缩机、闪蒸器和第二电子膨胀阀，所述活塞压缩机一端通过第十四控制阀与所述电动压缩机和所述气液分离器之间的管线连接，所述活塞压缩机的另一端通过第十五控制阀与所述第一三通阀和所述电动压缩机之间的管线连接，所述电动压缩机的一端还与所述闪蒸器的第一端连接，所述闪蒸器的第二端与所述第一电子膨胀阀的第一端连接，所述闪蒸器的第三端与所述第二电子膨胀阀的第一端连接，所述第二电子膨胀阀的第二端与所述第五控制阀连接。