[发明专利]一种基于锂电池寿命预测的车用混合储能系统有效
申请号: | 202011555090.2 | 申请日: | 2020-12-24 |
公开(公告)号: | CN112757921B | 公开(公告)日: | 2022-04-15 |
发明(设计)人: | 李建威;何洪文;汪伟;王薛超;衣丰艳;岑威;李贺 | 申请(专利权)人: | 北京理工大学 |
主分类号: | B60L50/75 | 分类号: | B60L50/75;B60L58/10;B60L58/13;B60T13/52;H01M8/04082 |
代理公司: | 北京棘龙知识产权代理有限公司 11740 | 代理人: | 戴丽伟 |
地址: | 北京市海*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 锂电池 寿命 预测 混合 系统 | ||
1.一种基于锂电池寿命预测的车用混合储能系统,用于氢氧燃料电池汽车,其特征在于:包括,
氢氧燃料电池,用于产生电能,以作为最终能量来源提供给汽车;
空气压缩机,与所述氢氧燃料电池连接,用于为所述空气压缩机提供高压空气;
空气存储罐,所述空气存储罐与所述空气压缩机出口端连接,所述空气存储罐用于在所述空气压缩机出口的压力大于所述氢氧燃料电池所需要的空气压力,且所述空气压缩机出口的流量大于所述氢氧燃料电池所需要的流量时,存储高压空气;所述空气存储罐还用于在其压力低于第一压力值时,连通所述空气压缩机的出气口;
真空助力装置,所述真空助力装置与所述空气存储罐连通,所述真空助力装置用于在需要制动时,与所述空气存储罐连通,产生制动力,在转向时与所述空气存储罐连通,产生转向助力;
能量回收装置,所述能量回收装置用于回收能量,并将回收的能量转换为电能;
锂电池,所述锂电池与所述能量回收装置、所述氢氧燃料电池电连接;所述锂电池用于存储所述能量回收装置回收的能量,在所述氢氧燃料电池产生的电量大于汽车所需要的电能时,充电;并作为辅助能量来源向汽车供电;
当所述锂电池的电量不大于设定容量的设定百分比时,优先使用燃料电池产生的电能供给汽车使用;
当所述锂电池的容量大于设定容量的设定百分比时,使用所述锂电池和所述氢氧燃料电池共同向汽车供电;
还包括电池容量传感器、控制器和远程服务器;
所述电池容量传感器与所述控制器电连接,所述控制器和所述远程服务器网络连接;所述控制器用于获取所述电池容量传感器的检测结果,并将检测结果上传给所述远程服务器;
所述远程服务器上设置有锂电池寿命预测模型,所述锂电池寿命预测模型用于根据对应的所述电池容量传感器的现在及历史的检测结果,对所述锂电池寿命进行预测,并将预测结果输出给所述控制器;
所述控制器根据所述预测结果判断当前所述锂电池的寿命阶段,并据此调整所述设定百分比的大小;
所述寿命阶段分为初期阶段、中期阶段和末期阶段;
所述寿命阶段由如下公式计算;
其中,S剩余为所述锂电池寿命预测模型的预测结果;S设计为所述锂电池的设计寿命;SM为所述锂电池的寿命阶段;
当SM不小于0.1时,所述寿命阶段为初期阶段,此时,所述设定百分比的大小为40%到45%;
当SM大于0.1且不大于0.6时,所述寿命阶段为中期阶段,此时,所述设定百分比的大小为45%到55%;
当SM大于0.6且不大于0.95时,所述寿命阶段为末期阶段,此时,所述设定百分比的大小为55%到80%;
当SM大于0.95时,所述控制器控制报警部件发出警报,以提醒驾驶人员,所述锂电池达到最高使用寿命。
2.根据权利要求1所述的基于锂电池寿命预测的车用混合储能系统,其特征在于:所述设定百分比的大小为40%到80%。
3.根据权利要求1所述的基于锂电池寿命预测的车用混合储能系统,其特征在于:还包括温度传感器,所述温度传感器用于检测所述锂电池的内部温度和环境温度;
所述控制器与所述温度传感器连接;
当所述环境温度大于设定的最高温度或所述环境温度低于设定的最低温度时,控制所述燃料电池、所述能量回收装置停止向所述锂电池充电并控制所述锂电池减少供电;
所述内部温度用于上传给所述远程服务器。
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