[发明专利]一种工地用大型排水钢管运输用辅助装置

说明书

本发明属于管道运输技术领域，尤其是一种工地用大型排水钢管运输用辅助装置，针对现有技术中在运输钢管过程中刚性栓接导致崩断前夕无法预测的问题，现提出以下方案，包括固定于平板车底座上表面互相对称的两个承载箱，且两个承载箱的上表面靠近中部预留有弧形面，弧形面的直径与钢管的直径相同，两个所述承载箱的斜面靠近顶端处均开有圆孔。本发明可以在使用当钢管在运输过程中当偏向一侧的幅度过大的时候，顶柱会在复位弹簧二的作用下带动顶管斜向上滑动，此时就会带动不同的金属片依次与接触滑杆接触，以接通不同的报警电路，从而发出不同的警报。

技术领域

本发明涉及管道运输技术领域，尤其涉及一种工地用大型排水钢管运输用辅助装置。

背景技术

现有的钢管工地转厂及洞内运输，多采用运输拖车或者租用专用车辆进行，但是在运输大直径、重量大的钢管时，存在很大风险，一般运输车辆宽度均在2米到3米之间，大直径钢管如9米以上钢管，用常规车辆运输，一端需要悬挑3米以上，在平路上运输尚可，如果需要在坡度较大、转弯较多、路面不平等条件下运输，存在很大倾翻风险，如果租用和定制专用车辆，费用成本将是很大，施工工期很长，不能满足现场施工需要，如何在现有车辆的基础上，增加一套安全防护装置，既满足运输安全需要，又能减小成本，缩短工期，在水电压力钢管行业是个亟待解决的难题。

现如今的运输方式大多是在平板车上架设枕木，枕木的中间开设弧形凹槽，以便简单的将钢管进行固定，之后再用钢带或者钢索将钢管固定在平板车上即可，但是这种方式在运输过程中完全依靠老司机的经验来判断转弯时绳索是否能承受拉力，对旁车以及自身都是一种安全隐患。

发明内容

本发明为了克服现有技术中在运输钢管过程中刚性栓接导致崩断前夕无法预测的技术问题，提供一种工地用大型排水钢管运输用辅助装置。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种工地用大型排水钢管运输用辅助装置，包括固定于平板车底座上表面互相对称的两个承载箱，且两个承载箱的上表面靠近中部预留有弧形面，弧形面的直径与钢管的直径相同，两个所述承载箱的斜面靠近顶端处均开有圆孔，且承载箱的内壁靠近圆孔处固定有开口朝向圆孔的外桶，所述外桶的开口处内壁滑动连接有顶柱，且顶柱靠近外桶桶底的一端开有弹簧槽，且弹簧槽的槽底固定有复位弹簧二，所述弹簧槽的槽底固定有顶管，且外桶的底部开有与顶管外壁形成间隙配合的插孔，所述外桶的底部外壁固定有内设空腔呈长方体结构的定位顶桶，且定位顶桶的两端之间滑动连接有同一根接触滑杆，所述接触滑杆的外壁靠近定位顶桶的内部一端固定有弹簧推板，且弹簧推板远离顶管的一侧与桶底之间设置有复位弹簧一，所述接触滑杆靠近顶管的一端边缘处设有倒角斜面，且顶管的外壁靠近接触滑杆的一侧开有切肩平面，所述切肩平面的表面开有三个等距离分布的线孔，且三个线孔中均穿有导线，且切肩平面的表面靠近线孔的表面均固定有金属片，三个所述金属片分别并联在报警电路上，两个所述承载箱相背的两侧均固定有等距离分布的警报灯。

作为本发明中优选的方案，所述金属片的厚度小于切肩平面的开设截面厚度。

作为本发明中优选的方案，所在侧的所述导线分别与另一侧承载箱上的警报灯相连。

作为本发明中优选的方案，所述平板车底座的上表面中部靠近车头端固定有支撑架，且支撑架的上表面中部固定有横梁板，所述支撑架的两个支撑腿的正面靠近顶端均固定有固定板。

作为本发明中优选的方案，所述横梁板的下表面靠近端部固定有吊绳，且吊绳的底端固定有配重球，且配重球的两侧靠近斜上方均固定有吊耳。

作为本发明中优选的方案，两个所述固定板的上表面靠近吊绳的根部斜下方分别固定有同轴分布呈方管状结构的导向外框，两个所述导向外框的结构相同且互相对称，所述导向外框的靠近管壁的一端内壁滑动连接有内滑杆，且内滑杆的上下表面靠近四角处均嵌装有滚轮，所述内滑杆远离吊绳的一端固定有顶板，且顶板的表面弯曲度设置成与管内壁弧度相同。