[发明专利]一种机场混凝土道面裂缝修补方法

说明书

本发明公开了一种机场混凝土道面裂缝修补方法，包括采集混凝土道面图像信息，基于裂缝识别模型、PNN模型和SVM模型，实现对图像信息裂缝缺陷的第一次诊断识别和第二次诊断识别，用于识别裂缝、裂缝宽度和裂缝深度；并在第一次诊断识别和第二次诊断识别的基础上，基于超声扫描，对裂缝缝洞进行偏移成像，得到裂缝缝洞图像的清晰表征；根据三次诊断结果，进行针对性的修复。

技术领域

本发明属于路面裂缝识别和修复的技术领域，具体涉及一种机场混凝土道面裂缝修补方法。

背景技术

一般的机场跑道铺设的混凝土厚度是不小于30厘米，大型国际机场需要承受大型客机如波音747的起降，跑道厚度不可低于35厘米，飞机场道面的结构强度要求与飞机轮胎压力及荷载特性有关。根据飞机施加于道面的轮胎压力及荷载特性的不同，对道面强度的要求也各不相同。一般分为关键地区、非关键地区和过渡地区。

水泥混凝土是世界上用量最大、使用广泛的建筑材料之一。但是混凝土容易出现裂缝，而出现裂缝严重影响混凝土的质量，不仅整体外观变差，而且承载力下降、抗渗透能力较差、使用寿命大大缩短，因此需要对混凝土的裂缝进行修补。

机场混凝土出现裂缝则会对飞机的起降有着巨大的隐患，故需要及时检测出裂缝，并对裂缝进行修补。然而，现有的对机场裂缝的修补，施工人员则是直接根据经验对裂缝进行修补，并没有根据裂缝的具体缺陷类型进行针对性的修补，比如基层温缩或干缩裂缝、飞机荷载疲劳裂缝、路面基层强度不足、含水量偏大、松散空洞、路基压实不均匀等缺陷。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术中的上述不足，提供一种机场混凝土道面裂缝修补方法，以解决现有技术没有对温缩裂缝故障进行具体分类识别，而是按照常规裂缝进行统一修复，以造成修复效果不佳，易产生二次裂缝缺陷，且浪费人力和物力的问题。

为达到上述目的，本发明采取的技术方案是：

一种机场混凝土道面裂缝修补方法，其包括：

S1、清理机场混凝土道面，构建机场混凝土道面位置直角坐标系，并采集位置直角坐标系内不同区域内的混凝土道面图像信息；

S2、构建混凝土裂缝识别模型，将混凝土裂缝识别模型中提取的混凝土道面图像信息的特征值与基准特征值进行比较，筛选混凝土道面图像信息；

S3、基于训练完成的PNN模型，以筛选后图像信息对应的特征值作为输入特征向量，进行混凝土道面第一次故障诊断；

S4、基于训练完成的SVM模型对未识别的特征值进行第二次混凝土道面诊断；

S5、确定S3和S4中确诊的混凝土道面图片信息的位置坐标信息，并对确定后的位置坐标进行声波扫描检测；

S6、接收若干道反射声波，基于深度偏移方法对反射声波进行偏移成像；

S7、对偏移成像的图像灰度值进行均值运算，得到灰度值均值，并对灰度值均值进行加权处理，得到偏移成像中像素点对应的显示灰度值，得到裂缝缝洞图像的清晰表征；

S8、根据裂缝缝洞图像的清晰表征，对裂缝缝洞进行第三次故障诊断；

S9、根据第一次故障诊断、第二次混凝土道面诊断和第三次故障诊断结果，进行裂缝修补，包括：

对仅为第一次故障诊断和第二次混凝土道面诊断的混凝土道面进行铣刨处理，铣刨深度为3-6mm，调制修补浆料，将修补浆料分层、均匀地进行铺装，并静止、养护直至完全凝结；