[发明专利]一种有刷电机在审
| 申请号: | 202011544583.6 | 申请日: | 2020-12-23 |
| 公开(公告)号: | CN112653311A | 公开(公告)日: | 2021-04-13 |
| 发明(设计)人: | 罗辉生;阮鹏;沈政委 | 申请(专利权)人: | 广州广电计量检测股份有限公司 |
| 主分类号: | H02K23/66 | 分类号: | H02K23/66;H02K11/02;H02K11/40 |
| 代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 陈旭红;吕金金 |
| 地址: | 510630 广东省广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 电机 | ||
本发明公开了一种有刷电机,包括电机壳体、电机线圈以及滤波电路结构,电机壳体为存在内部空间的壳体结构,电机壳体的内部空间包括电机部分以及电路部分,电机线圈内置于电机部分,滤波电路结构内置于电路部分,电机部分以及电路部分之间设有屏蔽板。通过在屏蔽板,为滤波电路提供内部屏蔽隔仓,很大程度的保证了滤波电路应有的性能,有效地控制了电机工作时对外产生的电磁干扰。
技术领域
本发明涉及机械领域,尤其涉及一种有刷电机。
背景技术
现有的车载直流有刷电机结构简单,现有的车载直流有刷电机在做传导发射(包括电压法、电流法)以及辐射发射时,会产生频带较宽的共模干扰信号,在测试频谱中呈现出大范围、不稳定、峰值高等特点,导致试验不合格,整改难度较大,且整改完成后融合措施进行批量生产的难度也较大。
发明内容
本发明实施例所要解决的技术问题在于,解决现有的车载直流有刷电机在做传导发射(包括电压法、电流法)以及辐射发射时,会产生频带较宽的共模干扰信号,在测试频谱中呈现出大范围、不稳定、峰值高等特点,导致试验不合格,整改难度较大,且整改完成后融合措施进行批量生产的难度也较大的问题。
为解决上述问题,本发明实施例提供一种有刷电机,包括电机壳体、电机线圈以及滤波电路结构;
所述电机壳体为存在内部空间的壳体结构,所述电机壳体的内部空间包括电机部分以及电路部分,所述电机线圈内置于所述电机部分,所述滤波电路结构内置于所述电路部分,所述电机部分以及电路部分之间设有屏蔽板。
进一步地,所述屏蔽板上设有第一开口,所述滤波电路结构通过所述第一开口与所述电机线圈进行连接,所述电路部分的外部端设有第二开口,所述第一开口以及所述第二开口以所述电路部分的中轴线为中心相互之间错开180度。
进一步地,所述滤波电路结构包括电源输入部分、共模扼流圈以及电机连接部分,所述电源输入部分连接所述共模扼流圈,所述共模扼流圈连接所述电机连接部分;
所述电源输入部分包括第一电容、第二电容以及瞬态二极管,所述第一电容以及第二电容的一端接地,所述第一电容以及第二电容的另一端分别连接所述瞬态二极管的两端,所述瞬态二极管的两端还分别连接电源输入端的两端以及共模扼流圈的两端;
所述电机连接部分包括第三电容、第四电容以及第五电容,所述第三电容以及第四电容的一端接地,所述第三电容以及第四电容的另一端连接所述第五电容的两端,所述第五电容的两端还分别连接共模扼流圈的另外两端以及电机线圈的两端。
进一步地,所述第一电容以及第二电容的电容大小为4.7nF,所述第三电容以及第四电容的电容大小为0.1μF,所述第五电容的电容大小为10μF。
进一步地,所述滤波电路结构通过固定螺钉接地。
与现有技术相比,本实施例一种有刷电机,包括电机壳体、电机线圈以及滤波电路结构,电机壳体为存在内部空间的壳体结构,电机壳体的内部空间包括电机部分以及电路部分,电机线圈内置于电机部分,滤波电路结构内置于电路部分,电机部分以及电路部分之间设有屏蔽板。通过在屏蔽板,为滤波电路提供内部屏蔽隔仓,很大程度的保证了滤波电路应有的性能,有效地控制了电机工作时对外产生的电磁干扰。
附图说明
图1是一实施例提供的一种有刷电机的结构示意图;
图2是一实施例提供的一种有刷电机的局部电路示意图;
图3是一实施例提供的一种有刷电机的局部结构示意图。
具体实施方式
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