[发明专利]一种面向区域性网约车的调度方法

说明书

本发明公开了一种面向区域性网约车的调度方法，所述调度方法根据乘客区域性出行订单的特殊性，首先找出以该订单乘客位置为中心的设定区域内的所有司机，然后选取距离该乘客位置较近的多位司机并利用调度算法计算出所选取司机的派单序列并进行顺序派单，若在规定时间内没有司机接单，则通过扩大可调度司机的范围进行调度以提升订单接单率。本发明通过调度中心及时为乘客所创建的订单适配最合理的司机车辆并进行派单，同时集中有序的为每一位司机每一台车辆适配最合理的订单进行配单，能够让乘客得到最优质、便捷、及时的服务，让司机和公司用最合理的成本来获得最多的效益。

技术领域

本发明属于交通控制技术领域，具体涉及了一种面向区域性网约车的调度方法。

背景技术

随着人们收入水平的提髙，打车出行在日常出行方式中占比越来越高。传统的打车出行主要有两种模式，第一种：“招手停”模式，这种模式中，司机需要在驾驶过程中不断地寻找乘客，既不安全也浪费燃油。第二种：电话调度模式，尤其是在一些中小型城市中使用广泛。相比于“招手停”模式更加安全、节约燃油，但是司乘之间并不能直接进行沟通，要通过车行的调度中心进行分配，会造成时间和人力资源的浪费，也有很大的弊端。如今，网络技术的逐步发达和智能手机的普及使用，网约车平台开始逐渐流行。网约车的出现解决了上述两种方式的弊端，省去所有中间环节，极大的节约了时间和人力资源，为司机和乘客都提供了便利。

但目前主流网约车平台主要为市内打车和出租车打车提供服务，对于部分城市而言不具有普遍适用性。当乘客需要在城乡、城际之间往返时，路途遥远，时间超长，这些路线远超市内用车的时间和距离，使用这一路线的乘客与司机相对来说密度较小，不少司机担心空载而归，拒不接单，因此，乘客常常存在一些经济原因拼车、赶时间包车的情况。此时主流网约车平台就无法为这一部分的乘客提供便捷服务，损失了部分有此需求的乘客。

发明内容

本发明的目的是提供一种面向区域性网约车的调度方法，所述方法根据乘客区域性出行的特殊性，利用调度算法计算出创建订单乘客周边的空闲司机的派单序列并进行顺序派单，若在规定时间内没有司机接单，则通过扩大可调度司机的范围进行调度以提升订单接单率。

为解决上述技术问题，本发明提供一种面向区域性网约车的调度方法，所述方法包括以下步骤：

S1、搭建一个面向区域性网约车的管理平台；

S2、对管理平台中创建订单的乘客的位置进行定位并以该乘客位置为中心，选择一个设定区域，然后找出该设定区域内的所有司机；

S3、获取每一个司机位置与该乘客位置之间的距离，选取与该乘客位置距离较近的n位司机并计算出n位司机位置与该乘客位置之间的最短距离和最短时间，然后根据所计算出的最短距离和最短时间计算所选取司机的综合排序分数并进行排序；

S4、根据所选取司机的综合排序分数的排序依次派单，若有司机接单，则完成该订单的调度，若无司机接单，则进入步骤S5；

S5、选取该设定区域内的其他所有司机并计算出其他所有司机位置与该乘客位置之间的最短距离和最短时间，然后根据所计算出的最短距离和最短时间计算其他所有司机的综合排序分数并进行排序，最后根据其他所有司机的综合排序分数的排序依次派单，若有司机接单，则完成该订单的调度，若仍无司机接单，则判定该订单失败。

优选地，所述步骤S1中面向区域性网约车的管理平台包括用于服务司机的司机端、用于服务乘客的乘客端以及用于对司机、乘客和订单进行管理的后台管理端三部分，所述司机端和乘客端通过后台管理端实现数据交互。

优选地，所述司机端和乘客端为APP端，后台管理端为WEB端。

优选地，所述后台管理端包括调度中心功能模块、订单管理功能模块、司机管理功能模块和运营管理功能模块，调度中心功能模块通过接收司机管理功能模块中的司机排班表信息和运营管理功能模块中的实时运行图信息，人工或自动为订单管理功能模块中的订单列表和待改派订单列表适配司机。