[发明专利]一种船舶直流组网电力推进系统及短路故障快速保护方法在审
| 申请号： | 202011534826.8 | 申请日： | 2020-12-22 |
| 公开（公告）号： | CN112615358A | 公开（公告）日： | 2021-04-06 |
| 发明（设计）人： | 龚博;耿鹏;周兴;胡国昭;葛启桢 | 申请（专利权）人： | 武汉船用电力推进装置研究所（中国船舶重工集团公司第七一二研究所） |
| 主分类号： | H02H7/22 | 分类号： | H02H7/22;H02H7/26;H02H3/28;H02J7/34 |
| 代理公司： | 武汉凌达知识产权事务所(特殊普通合伙) 42221 | 代理人： | 刘念涛;宋国荣 |
| 地址： | 430064 湖*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 船舶 直流 组网 电力 推进 系统 短路 故障 快速 保护 方法 | ||
1.一种船舶直流组网电力推进系统，包括左舷直流母线和右舷直流母线，所述的左舷直流母线和右舷直流母线上分别引出由整流单元和发电机组组成的发电机支路、由变频单元和负载组成的负载支路以及由变频单元和日用变压器组成的变压器支路，其特征在于：所述的左舷直流母线和右舷直流母线之间连接主路熔断器，左舷直流母线和右舷直流母线上分别配置快速保护单元，所述的快速保护单元、变频单元和整流单元均通过支路熔断器连接直流母线，所述的快速保护单元由预充电回路和电容器C串联组成，所述的预充电回路由开关K2与充电电阻R串联后再与开关K1并联组成，在上电时闭合开关K2，断开开关K1，通过充电电阻R给电容器C充电，充电完毕后闭合开关K1，断开开关K2，将电容器C连接到左舷直流母线和右舷直流母线。
2.一种如权利要求1所述船舶直流组网电力推进系统的短路故障快速保护方法，其特征在于，当左舷直流母线/右舷直流母线生短路时，所有支路向短路点放电，主路熔断器在右舷直流母线/左舷直流母线各支路发生欠压故障之前迅速熔断，将右舷直流母线/左舷直流母线隔离，右舷直流母线/左舷直流母线各支路正常运行，左舷直流母线/右舷直流母线各支路继续放电至发生欠压保护，从而保证半舷可以正常工作。
3.根据权利要求1所述的一种船舶直流组网电力推进系统的短路故障快速保护方法，其特征在于，某个发电机支路、负载支路或变压器支路发生短路时，包含两侧快速保护装置在内的所有支路向该支路放电，迅速熔断支路熔断器，其他支路不发生欠压保护，从而保证非故障支路正常工作。
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