[发明专利]路面改扩建沥青路面冷再生与道路旧水稳基层接缝粘结剂

说明书

本发明公开了一种路面改扩建沥青路面冷再生与道路旧水稳基层接缝粘结剂，属于道路工程领域。所述粘结剂由粉剂和液体组分组成，粉剂由特定重量配比的水泥、细沙、赤泥、粉煤灰、减水剂、膨胀剂、增稠剂、消泡剂一、触变剂、高分子胶粉和分散剂混合而成，液体组分由氯醚树脂乳液、水、消泡剂二、稳定剂、润湿剂混合而成。与现有技术相比，本发明制备路面改扩建沥青路面冷再生与道路旧水稳基层接缝粘结剂能够实现沥青路面冷再生(乳化沥青和泡沫沥青再生)与水稳基层的接缝的有效粘结，提高了路面结构的整体性，减少道路纵缝和封缝，提高道路的承载力和寿命，具有很好的推广应用价值。

技术领域

本发明涉及道路工程领域，具体提供一种路面改扩建沥青路面冷再生与道路旧水稳基层接缝粘结剂。

背景技术

随着近几年我国路网的逐渐形成，道路的养护、维修、扩容成为近几年道路发展的主要方向，随着道路的大修和改扩建的进行，道路出现大量的废旧沥青路面材料，废旧沥青路面材料的利用主要通过道路的冷热再生技术，而冷再生技术是一种最节能环保和行之有效的再生利用方式。根据主要粘结材料的类型，废旧沥青路面材料的冷再生分为乳化沥青冷再生和泡沫沥青冷再生。

从路面结构的角度，废旧沥青路面材料的冷再生主要用于道路结构中的上基层或下面层，这样的路面结构在道路的改扩建和大修中大概率会与原路面结构中保留不处理的旧沥青面层或者水稳基层纵向和横向拼接，若果这些接缝处理不好，从路面结构的角度，路面的极容易在拼接的部位产生纵缝或横缝，严重影响道路结构的使用寿命，因此如何使纵缝或横缝得到有效的处置和拼接，是需要解决的问题。

在冷再生与旧路保留水稳基层的纵向和横向拼接属于一种冷态的拼接，水稳基层限于材料的特性，其表面松散且构造粗糙，与常规的沥青材料和水泥材料的粘结性并不理想，更何况与沥青冷再生材料的粘结。国内外也有部分学者对其他结构层与旧路保留水稳基层的拼接做过初步的探索，但是方法过于简便，只是采用常规的水泥浆或者涂抹乳化沥青，这些材料粘结强度低，耐久性差，不适合精细化的、大规模的接缝处置，因此需要研究一种分别针对沥青冷再生和旧水稳基层材料特点的接缝粘结材料。

发明内容

本发明是针对上述现有技术的不足，提供一种能够使接缝处的材料抗拉和抗剪强度显著提高的路面改扩建沥青路面冷再生与道路旧水稳基层接缝粘结剂。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：路面改扩建沥青路面冷再生与道路旧水稳基层接缝粘结剂，由粉剂和液体组分组成，

所述粉剂由以下重量配比的原料混合而成：

所述液体组分由以下重量配比的原料混合而成：

粉剂各原料的重量配比优选为：

液体组分各原料的重量配比优选为：

所述水泥可选用42.5型硅酸盐水泥、42.5型普通硅酸盐水泥，为了与冷再生采用的缓凝水泥相匹配，优选为缓凝42.5型硅酸盐水泥，能够减少强度的形成梯度，减少材料的收缩特性。

所述细沙优选为70-100目的河沙或机制砂，这是由于过粗的沙子不利于灌入，过细的沙子导致需水量增加，开裂风险提高。

所述赤泥优选为电解铝低毒性的赤泥，要求干燥，呈粉末状，目数不小于100目。

所述粉煤灰用于增加体系的流动性，并能提供后期的强度，采用F类粉煤灰，达到2级以上的标准。

所述减水剂优选为粉末聚羧酸减水剂，在实现优异的减水效果的同时，能够实现与粉剂中其它组分的良好配伍，以及与氯醚树脂乳液良好的相容性。