[发明专利]自动档变速器

说明书

本发明公开了一种自动档变速器，包括机壳封装机油、传动切换系统、齿轮传动系统。其特征是：所述传动切换系统是操纵装置、反向动作装置与锥面缓冲离合器配合实现变档。所述锥面缓冲离合器是锥面离合器或结合套离合器。锥面离合器的二档主动齿轮左端圆套座上依次是外凸台阶、轴承、内锥面圈座、外卡簧，圆套座与输入轴转动配合由轴台阶和外挡圈定位装配，内锥面圈座的大内锥面圈与外锥面座的外锥面体适配，外锥面座通过导杆与一体式联动内反向装置的从动架连接。结合套离合器是内锥面圈装配外锥面座，内锥面圈设有牙嵌齿。本发明自动档变速器装配于电动车可以增强爬坡能力和延长电动车的使用寿命。

技术领域

本发明涉及一种电动车后桥驱动的自动变档变速装置，尤其是装配于电动三轮车、四轮车后桥的一种自动档变速器，是驱动后桥的动力部分，其属于机械传动技术领域。

背景技术

目前，市场上的电动车一般都没有装配自动档变速器，其扭矩小、电流大，无论是爬坡、提速、载重均要靠成倍加大电流来实现，特别是在山区和丘陵地区需要经常爬坡，消耗电量大，大大降低了续行里程。电瓶使用寿命较短，且容易烧坏电机及控制器。已有手动换档也非常不方便，需要将车辆停好了再操作换档，运输效率低。

已有技术中，中国实用新型专利申请(申请号：201520367985.1)公开的自动变速器，其包括档位齿轮传动系统、变档机构执行系统、动力连接系统，变档机构执行系统包括操纵装置、反向动作装置、变档切换装置；变档切换装置是从动架套在输入轴上、从动架滑套与导杆的曲拐装配、导杆与移动结合体装配，移动结合体与旋转结合体结合或分离实现档位切换而变速。其移动结合体与旋转结合体结合或分离时存在传动冲击大，不适合装配于高档的电动轿车。

中国实用新型专利申请(申请号：201620647518.9)公开的自动变速器，包括档位齿轮传动系统、变档机构执行系统；变档机构执行系统包括自动离合器、端面齿棘轮机构；弹簧推压式离合器是从动齿轮设有套座与从动轴转动配合，从动棘轮与从动轴通过花键滑动配合，从动棘轮的一端面设有从动棘齿，还装配有离心反推装置，离心反推装置在转速高的状态迫使从动棘轮移动与从动齿轮分离，从动棘轮的另一端面装配有压缩的弹簧，从动齿轮的端面设有主动棘齿，主动棘齿与从动棘齿适配。其主动棘齿与从动棘齿在一定车速时存在频繁结合和分离的问题，易造成频繁撞击损坏棘齿的工况，最终会使用寿命短，且性能不稳定。

以上现有技术在实际装车应用时不能很好的解决电动车驱动桥行车舒适可靠和传动机械效率高的实际问题，本自动档变速器就是为了使以上问题得到解决。

发明内容

本发明的目的在于：解决当前自动档变速器技术在后桥驱动的应用中存在换档冲击严重、传动效率低的问题。增加弹性齿轮传动缓冲和锥面摩擦限制扭矩装置以便解决换档的冲击问题；本发明提供一种应用于驱动桥使其车辆传动机械效率提高且变档平顺行车舒适的自动档变速器。

本发明的上述目的通过以下技术方案实现：

一种自动档变速器，包括机壳封装机油、传动切换系统、齿轮传动系统，所述齿轮传动系统是双轴二档齿轮传动或周转轮系齿轮传动。所述传动切换系统是操纵装置、反向动作装置与锥面缓冲离合器配合实现变档，所述锥面缓冲离合器是锥面离合器或结合套离合器，所述结合套离合器是单向结合套或双向结合套。所述锥面离合器，二档主动齿轮左端的圆套座上从右至左依次是外凸台阶、轴承、内锥面圈座、外卡簧，圆套座与输入轴转动配合由轴台阶和外挡圈定位装配，内锥面圈座与圆套座通过花键配合装配固定，内锥面圈座左端外圆是圆盘，圆盘外圆左端是大内锥面圈，大内锥面圈与外锥面座的外锥面体适配，外锥面座的花键滑套与导杆右端的曲拐装配，导杆左端的曲拐与反向动作装置的从动架装配。

所述单向结合套，内锥面圈设有锥面腔，锥面腔里面装配外锥面座，外锥面座设有花键滑套和外锥面体，花键滑套设有通孔与导杆的曲拐装配，外锥面座右端设有圆环凹腔，圆环凹腔里面装配压簧，压簧右端与圆环挡片接触，圆环挡片右端面与内卡簧接触，内卡簧装配在内锥面圈右端的内卡簧槽里，内锥面圈左端圆周排列设有牙嵌齿。