[发明专利]一种紧急制动加速排风阀

说明书

本发明公开了一种紧急制动加速排风阀，由紧急阀组成和限压阀组成两部分组成，所述紧急阀组成包括紧急阀阀体组成、气缸组成以及设置在紧急阀阀体组成内的放风阀阀座组成以及紧急活塞组成，所述紧急阀阀体组成的制动管接口与列车制动管直接相连，所述限压阀组成包括限压阀体以及设置在限压阀体内的限压排风阀组成，在所述限压阀体上设置有排气口。本发明与制动管直接相连，能感应到列车紧急制动时，通过该阀大孔径加速制动管的排风，提高列车紧急制动波速，当列车制动管的气压降低到预先设计压力时，该阀停止排风，有利于列车紧急制动后的全车缓解。

技术领域

本发明属于铁路车辆紧急制动技术领域，特别涉及一种紧急制动加速排风阀。

背景技术

我国铁路车辆紧急制动阀的作用是在列车紧急制动时迅速将列车管压力空气排入大气，诱发车辆制动系统动作，实现车辆紧急制动。

现有的列车发生紧急制动时，制动管排风速度较慢，造成列车紧急制动波速不高，而且在列车的紧急制动阀紧急制动后，列车主管压力降为零，不利于列车的下一次缓解。

发明内容

本发明的目的在于：针对上述存在的问题，提供一种在实现列车紧急制动后，能够使制动管内保留一定气压的紧急制动加速排风阀。

本发明的技术方案是这样实现的：一种紧急制动加速排风阀，其特征在于：由紧急阀组成和限压阀组成两部分组成；

所述紧急阀组成包括紧急阀阀体组成、气缸组成以及设置在紧急阀阀体组成内的放风阀阀座组成以及紧急活塞组成，所述紧急阀阀体组成的制动管接口与列车制动管直接相连，所述紧急阀阀体组成的限压阀接口与限压阀组成相连，所述紧急活塞组成设置在放风阀阀座组成下方，所述制动管接口与紧急活塞组成上侧腔室相连，所述紧急活塞组成下侧通过设置在气缸组成上的充气孔与气缸组成的内部腔室相连，所述放风阀阀座组成的上侧腔室与限压阀接口相连；

所述限压阀组成包括限压阀体以及设置在限压阀体内的限压排风阀组成，在所述限压阀体上设置有排气口，在列车紧急制动时，所述限压排风阀组成的阀口打开，所述列车制动管内的压力空气加速排向大气，待压力空气排至预先设定的压力时，所述限压排风阀组成的阀口关闭，所述列车制动管停止排气且保留一定气压。

本发明所述的紧急制动加速排风阀，其所述紧急阀阀体组成包括放风阀盖和紧急阀体，所述紧急阀体上端通过密封件与放风阀盖密封连接，所述紧急阀体下端与气缸组成密封连接，所述放风阀盖下腔通过斜孔与列车制动管相通。

本发明所述的紧急制动加速排风阀，其所述放风阀阀座组成包括放风阀、放风阀簧以及紧急阀座，所述放风阀簧上端抵靠在放风阀盖的下腔内，其下端抵靠在放风阀上端面，通过放风阀簧将放风阀压紧贴合在紧急阀座的阀口，使放风阀阀口处于关闭状态。

本发明所述的紧急制动加速排风阀，其所述紧急活塞组成包括紧急活塞杆、安定弹簧、上活塞板、下活塞板、紧急膜板以及螺母，所述上活塞板和下活塞板通过螺母安装在紧急活塞杆下端，所述紧急膜板内侧边缘夹设在上活塞板与下活塞板之间，所述紧急膜板外侧边缘夹设在紧急阀体与气缸组成之间，所述安定弹簧套在紧急活塞杆外周，其上端抵靠在紧急阀座一侧端面，其下端抵靠在上活塞板一侧端面。

本发明所述的紧急制动加速排风阀，其在所述紧急活塞杆上设置有径向通孔，所述径向通孔通过充气孔与气缸组成的内部腔室连通，充气时，通过紧急活塞杆上的径向通孔以及充气孔向气缸组成的内部腔室充风，通过径向通孔控制气缸的充气速度。

本发明所述的紧急制动加速排风阀，其所述气缸组成包括中间板、气缸筒以及气缸盖板，所述中间板与紧急阀阀体组成的紧急阀体连接，所述气缸筒上端与中间板密封连接，其下端与气缸盖板密封连接，所述中间板、气缸筒以及气缸盖板共同形成密闭的气缸腔体，所述充气孔设置在中间板上，用于连通气缸腔体与紧急活塞组成下侧腔室。