[发明专利]一种汽车后桥壳三面铣加工方法

说明书

本发明公布了种汽车后桥壳三面铣加工方法，包括桥壳本体，桥壳本体包括两个形状相同的子桥壳，各子桥壳包括半圆形的桥体和对称设在桥体左右两侧的桥臂，加工时，桥壳本体的中部通过定位装置进行定位，通过压紧装置在左右两侧的桥臂位置对桥壳本体进行固定，然后通过动刀头和动刀盘同时对桥壳本体进行加工，动刀头在桥壳本体的左右两侧进行端孔和外圆面的加工，动刀盘在桥壳本体的后侧同时对两个子桥壳的后端面进行加工，通过一次装夹，两个动刀头和一个动刀盘同时加工的方式，避免立铣加工过程中，工件多次装夹造成的加工误差，保证桥壳两端同心度、两端面与桥壳中心线的平行度、减少工序和降低工装设备投入，简单易操作。

技术领域

本发明涉及汽车零部件加工技术领域，具体涉及一种汽车后桥壳三面铣加工方法。

背景技术

汽车后桥壳，是安装主减速器、差速器、半轴、轮毂和悬架的基础件，主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等，同时，桥壳又是行驶系的主要组成件之一，驱动桥壳应有足够的强度和刚度，质量小，并便于主减速器的拆装和调整。

后桥壳一般由两个形状相同的子桥壳组装而成，现有技术中，一般是采用立铣工装分工序对两个子桥壳分别进行加工，在此过程中，多次装夹导致加工精度很难保证,工装设备投入高,并且操作起来很繁琐。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供了一种汽车后桥壳三面铣加工方法，本发明是通过以下技术方案来实现的。

一种汽车后桥壳三面铣加工方法，包括桥壳本体，所述桥壳本体包括两个形状相同的子桥壳，各所述子桥壳包括半圆形的桥体和对称设在桥体左右两侧的桥臂，该加工方法包括以下步骤：

S1：将两个所述子壳体的桥体和桥臂分别对齐，从而组装成桥壳本体；

S2：桥壳本体的中部通过定位装置进行定位，通过压紧装置在左右两侧的桥臂位置对桥壳本体进行固定，然后通过动刀头和动刀盘同时对桥壳本体进行加工，所述动刀头在桥壳本体的左右两侧进行端孔和外圆面的加工，所述动刀盘在桥壳本体的后侧同时对两个子桥壳的后端面进行加工。

进一步地，包括座板，所述定位装置为定位座，所述定位座固接在座板的中部，定位座的上表面设有与桥体外壁形状配套的定位槽，所述压紧装置对称设置在定位座的左右两侧，所述压紧装置外侧的座板上左右滑动连接支架板，所述定位座后侧的座板上也滑动连接有支架板，所述支架板的外壁固接有机罩，所述机罩内固接有电机，所述电机设有与支架板转动连接的输出轴，所述输出轴的头部漏出到支架板外，左右两侧的输出轴头部固接所述动刀头，后侧所述输出轴的头部固接所述动刀盘。

进一步地，所述座板的下表面四角处固接有自锁万向轮。

进一步地，所述座板的左右两侧及后侧均设有与支架板对应的轨道槽，所述轨道槽中固接有导向杆，所述座板的底面固接有滑座，所述滑座与对应的导向杆滑动连接。

进一步地，所述动刀头包括切削筒以及固接在切削筒中的钻头，所述切削筒的内径等于所要加工的外圆面的直径，所述钻头的直径等于所要加工的端孔的直径，所述动刀盘由耐磨材料制成。

进一步地，所述压紧装置包括固定座、翻转架和固定盘，所述固定座对称固接在定位座的左右两侧，固定座的顶面设有固定槽，所述固定座的上表面后侧固接有转轴，所述翻转架为倒扣的U形，翻转架的后侧竖板底部固接有转套，所述转套与转轴转动连接，所述翻转架的横板上啮合有螺杆，所述螺杆的顶部固接有旋钮，所述固定盘固接在螺杆的底部，所述固定盘的直径小于固定槽的宽度。

进一步地，所述固定槽的宽度等于桥臂的宽度。

进一步地，所述固定座的前侧面顶部固接有支板，所述支板和翻转架的前侧竖板上对应设有销孔，还包括销钉，所述销钉同时插入支板和翻转架上的销孔中时可以对翻转架进行固定。