[发明专利]一种滑板车转向结构及滑板车

说明书

本申请公开了一种滑板车转向结构，包括：轴架，用于设置滑板车的转动轮，轴架能够绕轴架的转向轴线转动；转动块，可相对于轴架转动；第一弹性件，设置于轴架与转动块之间，轴架与转动块发生相对转动时，其发生弹性形变；定位组件，包括卡合件，卡合件绕其转动轴线转动，以使卡合件与转动块的一侧抵接或脱离抵接；其中，卡合件与转动块的一侧抵接时，转动块不能绕转向轴线转动，卡合件与转动块的一侧脱离抵接时，转动块能够绕转向轴线转动。因此，在轴架转动时，可以通过定位组件控制转动块是否能够绕转向轴转动，进而适应在不同场景下对轴架转向所需不同大小力的需求。

技术领域

本申请涉及滑板车技术领域，特别涉及一种滑板车转向结构及滑板车。

背景技术

滑板车是目前市场上较为流行的运动器材，它既可以作为休闲娱乐的健身运动器具，又可以作为临时的交通代步工具。因其体积小、重量轻、携带方便等优点，深受国内外青少年儿童的青睐。

现有的部分滑板车具有转向自动复位功能，其通过设置偏置装置对踏板车的前轮轴进行朝向垂直于踏板车的位置偏置来实现。由于偏置装置的偏置作用，当需要转向时，需要对滑板车施加较大的力以克服偏置装置的作用力。但在某些使用场景中，使用者希望能以较省力的方式实现对踏板车的转向控制，现有的具有转向自动复位功能的踏板车无法满足使用者这一需求。

发明内容

本申请提供一种滑板车转向结构及滑板车，以适应在不同场景下对轴架转向所需不同大小力的需求。

为此，本申请采用的一个技术方案是：提供一种滑板车转向结构，包括：轴架，用于设置滑板车的转动轮，轴架能够绕轴架的转向轴线转动；转动块，可相对于轴架转动；第一弹性件，设置于轴架与转动块之间，轴架与转动块发生相对转动时，其发生弹性形变；定位组件，包括卡合件，卡合件绕其转动轴线转动，以使卡合件与转动块的一侧抵接或脱离抵接；其中，卡合件与转动块的一侧抵接时，转动块不能绕转向轴线转动，卡合件与转动块的一侧脱离抵接时，转动块能够绕转向轴线转动。

可选的，转动块包括：第一主体部；第一支臂以及第二支臂，第一支臂与第二支臂分别设置于第一主体部相对的两侧；第一弹性件包括第一子弹性件与第二子弹性件，第一子弹性件的一相对端与第一支臂连接，第一子弹性件的另一相对端与轴架的第一端连接，第二子弹性件的一相对端与第二支臂连接，第二子弹性件的另一相对端与轴架的第二端连接。

可选的，卡合件包括：第二主体部；至少第一卡爪与第二卡爪，第一卡爪与第二卡爪间隔设置于第二主体部的第一侧；其中，卡合件绕其转动轴线转动时，第一卡爪与第一支臂抵触，第二卡爪同时与第二支臂抵触；或第一卡爪与第一支臂脱离抵触，第二卡爪同时与第二支臂脱离抵触。

可选的，定位组件还包括：定位板，设置于轴架的一侧，并位于第二主体部的至少一侧，第二主体部能够相对于定位板转动，定位板设置有至少第一定位槽与第二定位槽；定位杆，可移动的设置于卡合件，用于卡合于第一定位槽或第二定位槽；其中，定位杆卡合于第一定位槽时，卡合件与转动块的一侧抵触，定位杆卡合于第二定位槽时，卡合件与转动块的一侧脱离抵触。

可选的，卡合件包括：限位部，设置于主体部的第二侧，主体部的第一侧与主体部的第二侧为主体部相对的两侧，限位部设置有限位滑槽，定位杆设置于限位滑槽，定位杆能够在限位滑槽内滑动。

可选的，定位组件还包括：第二弹性件，第二弹性件的一端与主体部的第二侧抵接，第二弹性件的另一端与定位杆第二侧抵接；其中，定位杆卡合于第一定位槽或第二定位槽卡合时，第二弹性件处于常态。

可选的，定位组件还包括：第三弹性件，第三弹性件的一端与定位杆的第一侧连接，定位杆的第一侧为定位杆远离第二主体部的一侧，第三弹性件的另一端与限位部远离第二主体部的一端连接；其中，定位杆卡合于第一定位槽或第二定位槽时，第三弹性件处于常态。

可选的，转向轴线与垂直于踏板的踏板平面的方向之间具有第一倾斜角。