[发明专利]一种超深冲高延伸电镀锌汽车外板及制备方法

说明书

本发明属于炼钢技术领域，具体提供了一种超深冲高延伸电镀锌汽车外板，按照质量百分比包含如下化学成分，C 0.0010～0.0028％，Mn 0.1～0.20％，Si≤0.02％，Al 0.020‑0.050％，Ti 0.04‑0.06％，P≤0.015％，S≤0.015％，B:0.0003‑0.0008％，N≤0.0050％，O≤0.0050％，其余为Fe及不可避免的杂质。工艺上采用低温加热、较低的退火温度工艺与原有的工艺比较，能耗小；偏低的终轧温度及卷曲温度，与原有工艺比较，热轧产品的表面氧化铁皮更少，减少了酸洗过程酸消耗，表面质量更好。

技术领域

本发明属于炼钢技术领域，具体提供了一种超深冲高延伸电镀锌汽车外板及制备方法。

背景技术

由于汽车制造行业对外板要求非常高，需要钢板具有超高的冲压成型性能和优良的表面质量。目前，国内外汽车厂家大部分使用热镀锌的深冲板，即酸轧后的钢板进入锌锅，利用气刀吹去表面多余的锌液。其存在表面质量较难稳定控制，汽车厂使用时钢板表面的突起的锌渣容易在冲压模具里形成结瘤影响后续冲压；在涂漆工序中，钢板表面的缺陷容易被放大而影响车身美观。与热镀锌汽车板相比较，电镀锌锌层均匀，粗糙度稳定，具有更好的表面质量及粗糙度可控性。目前连续电镀锌生产主要有水平法电镀锌和重力法电镀锌两种方式，较多厂家使用水平法，水平式镀槽阳极呈水平布置，电镀时带钢运行于阳极之间。重力法镀槽呈垂直布置，通过沉没辊改变带钢走向，在每个镀槽分别有两对阳极分布在沉没辊前后的带钢两侧。重力法中镀液与钢板发生反应产生的H2气体容易溢出，同时带钢的走与重力方向在同一垂线上，带钢运行会更平稳，有利于带钢板型控制。随着汽车行业的发展，用户需求越来越高，外板外形设计更加复杂，变形量越来越高，对外板的冲压性能要求更高。市场急需一种满足超深冲高延伸要求的电镀锌汽车外板，保证冲压的合格率。且工艺能耗低，工艺上要满足较高的表面质量。

发明内容

鉴于上述问题，本发明提供了一种超深冲高延伸电镀锌汽车外板，按照质量百分比包含如下化学成分，C 0.0010～0.0028％，Mn 0.10～0.20％，Si≤0.02％，Al 0.020-0.050％，Ti 0.04-0.06％，P≤0.015％，S≤0.015％，B:0.0003-0.0008％，N≤0.0050％，O≤0.0050％，其余为Fe及不可避免的杂质。

进一步的，按照质量百分比包含如下化学成分，C 0.0010％，Mn 0.20％，Si：0.02％，Al:0.050％，Ti:0.06％，P≤0.015％，S≤0.015％，B:0.0008％，N≤0.0050％，O≤0.003％，其余为Fe及不可避免的杂质。

进一步的，按照质量百分比包含如下化学成分，C 0.0028％，Mn 0.10％，Si0.015％，Al 0.020％，Ti 0.04％，P≤0.015％，S≤0.015％，B:0.0003％，N≤0.0030％，O≤0.003％，其余为Fe及不可避免的杂质。

进一步的，按照质量百分比包含如下化学成分，C 0.0013％，Mn 0.15％，Si≤0.02％，Al 0.045％，Ti 0.045％，P≤0.015％，S≤0.015％，B:0.0007％，N≤0.0030％，O≤0.0030％，其余为Fe及不可避免的杂质。

根据本发明的另一方面还提供了一种超深冲高延伸电镀锌汽车外板的制备方法，包括如下步骤，

步骤1)：按照上述钢铁成分配比，冶炼并连铸成坯，低温加热进行热轧，控制终轧温度在900～930℃；

步骤2)：低温卷曲，常规水冷至卷取温度并进行卷取，控制中温卷取；进行冷轧，控制冷轧总压下率≥75％；

步骤3)：进行连续退火，控制低温退火，控制退火速度在140～200m/min；

步骤4)：进行分段冷却先缓冷到680～670℃，冷却速度为8～11℃/s；然后快速冷却至440～470℃，冷却速度为37～50℃/s；最终冷却到160～180℃；