[发明专利]一种多重密封车用安全门及其制造工艺

权利要求书

1.一种多重密封车用安全门，装设于车身，其特征在于，包括具有预定弧度的门框以及门扇，所述门扇铰接于门框并用于实现对门框的闭合；

所述门框由四个一体成型且具有预定长度与挠度的第一框架型材斜接装配而成，所述框架型材朝向门框内部的一端沿其长度方向弯折设有至少两处台阶部，两相对设置的所述第一框架型材的台阶部开口朝向相互靠近的方向，所述台阶部开口的直角处设置有密封条；

所述门扇包括扇框及面板，所述扇框由四个一体成型且具有预定长度与挠度的第二框架型材斜接而成，所述第二框架型材具有用于与台阶部开口嵌合的形管以及挡片部，两相对设置的所述第二框架型材的挡片部朝向相互远离的方向延伸以闭合门框与扇框的缝隙。

2.根据权利要求1所述的一种多重密封车用安全门，其特征在于，位于所述门框长度方向上一端的第一框架型材沿高度方向开设有两铰链槽，所述铰链槽内设置有连接门扇的铰链组件。

3.根据权利要求2所述的一种多重密封车用安全门，其特征在于，所述铰链组件具有销座，所述销座整体呈板状弯曲，其中部凹陷形成让位槽、两端设有固接于第一框架型材的安装座，所述让位槽的两侧壁间设置有至少一根销轴，所述门扇上设置有与销轴配合的旋转块。

4.根据权利要求2所述的一种多重密封车用安全门，其特征在于，与所述铰链槽相对的第一框架型材凹设有锁杆槽，所述锁杆槽内部设置有锁杆组件，所述第二框架型材内设置有锁杆组件配合的锁扣，且对应锁扣的位置设置有检修盖。

5.根据权利要求1所述的一种多重密封车用安全门，其特征在于，位于所述门框长度方向两端的第一框架型材于靠近其底部的位置设有封止片。

6.一种多重密封车用安全门的制造工艺，应用于权利要求1-5任一所述的一种多重密封车用安全门，其特征在于，包括以下步骤：

步骤1、门框加工：

步骤1.1、第一框架型材依次经一体成型、下料进行剪裁打磨、拉弯校正、斜切、开铰链槽或锁杆槽的工序，完成单个第一框架型材的制造；

步骤1.2、若干所述第一框架型材首先经定位焊接成门框，再依次经锁装铰链组件、锁装锁杆组件、打磨、门框点胶工序、贴密封条，完成门框的制造；

步骤2、门扇加工：

步骤2.1、所述第二框架型材依次经一体成型、下料进行剪裁打磨、第二框架型材拉弯校正、斜切、机加工孔位、埋板或拉铆螺母的工序，完成单个第二框架型材的制造；

步骤2.2、若干所述第二框架型材首先经定位焊接形成扇框，再依次使扇框与骨架焊接、骨架焊点打磨、面板打胶粘装、焊接装饰条、门扇打磨、门扇打胶，完成门扇的制造；

步骤3、门框与门扇组装调试。

7.根据权利要求6所述的一种多重密封车用安全门的制造工艺，其特征在于，所述步骤1.1或2.1中的拉弯校正工序设有校验工装，所述校验工装包括基座，若干并排设置于基座的自动检测装置，所述自动检测装置包括检测板与检测电路，所述检测板具有用于检测第一框架型材或第二框架型材挠度的检测弧面。

8.根据权利要求7所述的一种多重密封车用安全门的制造工艺，其特征在于，所述检测电路包括至少三个设于检测弧面的工作面的检测点、电源及状态显示灯，其中两处检测点分别为通过第一框架型材或第二框架型材进而相互导通的电输入点与电输出点，其它检测点为检测开关。