[发明专利]一种合成轨枕用铁路扣件系统锚固组件

说明书

一种合成轨枕用铁路扣件系统锚固组件，以有效提高合成轨枕与扣件锚固连接的抗疲劳强度和稳定性，彻底解决现有合成轨枕与扣件锚固连接沿用直接将螺纹道钉旋入轨枕内方式时螺纹道钉易松动、易上拔的技术难题。包括扣件铁垫板、锚固螺栓和预埋固定在合成轨枕锚固孔内的螺纹套管。所述合成轨枕锚固孔由上部直孔、下部台阶孔构成，螺纹套管由与之对应的上部长圆杆、下部法兰盘凸台构成，下部法兰盘凸台顶面与下部台阶孔顶面相抵靠，上部直孔内壁与上部长圆杆外壁之间的环形间隙内设置锚固粘接层；所述上部长圆杆内设置具有内螺纹的竖向内孔，锚固螺栓下部穿过扣件铁垫板上的通孔后，其外螺纹与竖向内孔的内螺纹形成锚固连接。

技术领域

本发明涉及轨道交通系统，特别涉及一种合成轨枕用铁路扣件系统锚固组件，是扣件系统与合成轨枕连接的一种构造。

背景技术

随着铁路建设的要求提高，一些特殊轨道结构需配套轻质的轨枕，传统的木枕易腐朽、机械磨损和开裂、结构寿命较短，且不经济和环保，已不满足铁路建设高标准的要求，高强、耐腐蚀、耐候、抗疲劳性均较好合成轨枕应运而生。

目前合成轨枕与扣件之间的锚固连接还是沿用直接将螺纹道钉旋入轨枕内的方式，此种连接方式存在如下几方面的缺陷：

一、在频繁的列车荷载作用下，螺纹道钉与合成轨枕接触面易剪切破坏，疲劳寿命短，运营期间螺纹道钉上拔严重，合成轨枕道钉孔径易扩大，轨道几何状态不易保持，影响行车安全；

二、螺纹道钉与合成轨枕咬合接触面不密贴，且咬合接触面处的合成轨枕本体结构强度低；

三、螺纹道钉与合成轨枕咬合接触面摩擦接触失效后再次旋入无法提供设计要求的摩擦阻力，维修困难，且后期养护维修成本高。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种合成轨枕用铁路扣件系统锚固组件，以有效提高合成轨枕与扣件锚固连接的抗疲劳强度和稳定性，彻底解决现有合成轨枕与扣件锚固连接沿用直接将螺纹道钉旋入轨枕内方式时螺纹道钉易松动、易上拔的技术难题。

本发明解决上述技术问题所采取的技术方案如下：

本发明的一种合成轨枕用铁路扣件系统锚固组件，包括扣件铁垫板、锚固螺栓和预埋固定在合成轨枕锚固孔内的螺纹套管，其特征是：所述合成轨枕锚固孔由上部直孔、下部台阶孔构成，螺纹套管由与之对应的上部长圆杆、下部法兰盘凸台构成，下部法兰盘凸台顶面与下部台阶孔顶面相抵靠，上部直孔内壁与上部长圆杆外壁之间的环形间隙内设置锚固粘接层；所述上部长圆杆内设置具有内螺纹的竖向内孔，锚固螺栓下部穿过扣件铁垫板上的通孔后，其外螺纹与竖向内孔的内螺纹形成锚固连接。

所述上部长圆杆的环形外壁上竖向间隔设置内凹的卡槽结构。

所述下部法兰盘凸台顶面上环向间隔设置法兰孔，各法兰孔插入且固定竖直钢筋，且于其上固定连接螺旋钢筋形成锚固加强结构，该锚固加强结构位于上部直孔内壁与上部长圆杆外壁之间环形间隙内，且埋入锚固粘接层内。

本发明的有益效果主要体现在如下方面：

一、机械锚固与摩擦锚固相结合，结构受力合理、连接可靠、性能稳定；

二、在列车荷载作用下，由螺纹套管的上部长圆杆与合成轨枕接触摩擦力和下部法兰盘凸台与合成轨枕接触面承压力协调抵抗荷载作用，使螺纹套管的抗拔能力加强，可以有效提高在频繁的列车荷载作用下扣件的锚固能力；

三、适用范围广，不局限于配套合成轨枕使用，木枕也可适用，针对已采用螺纹道钉直接旋入轨枕的锚固连接方式的改造也可采用；

四、可采用工厂化生产和组装锚固组件，具有施工方便、施工效率高和施工精度高等优势。

附图说明

图1是本发明一种合成轨枕用铁路扣件系统锚固组件的使用状态示意图；