[发明专利]用于车辆乘客舱气味调节方法及相应的系统和车辆在审
| 申请号: | 202011516178.3 | 申请日: | 2020-12-21 |
| 公开(公告)号: | CN112549915A | 公开(公告)日: | 2021-03-26 |
| 发明(设计)人: | 王基宇 | 申请(专利权)人: | 戴姆勒股份公司 |
| 主分类号: | B60H3/00 | 分类号: | B60H3/00;B60J7/00;B61D27/00;B61D25/00;B64D13/06;B64C1/14;B63J2/02;E05F15/73;E05F15/70 |
| 代理公司: | 北京永新同创知识产权代理有限公司 11376 | 代理人: | 杨胜军 |
| 地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 车辆 客舱 气味 调节 方法 相应 系统 | ||
本发明涉及车辆乘客舱气味调节领域,尤其是以智能方式对车辆乘客舱进行气味调节。本发明涉及一种用于车辆乘客舱气味调节的方法,所述方法至少包括步骤:i)检测车内空气质量,以获取车内空气质量信息;ii)检测车外空气质量,以获取车外空气质量信息;以及iii)基于所述车内空气质量信息和/或所述车外空气质量信息,采取气味调节来调节车辆乘客舱内的气味,其中,在考虑车辆人员就坐分布信息的情况下确定气味调节策略和/或基于车内外空气质量分级结果与预设阈值的比较从而确定气味调节策略。本发明借助装有气味传感器的气味调节系统通过检测车内外气味并基于算法进行气味分级,并结合后台大数据算法辅助,智能检测并及时调节车内气味。
技术领域
本发明涉及一种用于车辆乘客舱气味调节的方法以及一种计算机程序产品。本发明还涉及一种用于车辆乘客舱气味调节的系统以及一种包含所述系统的车辆。
背景技术
总所周知,当车辆行驶通过一些难闻路段(如臭水沟,垃圾站等),此时打开车窗天窗并开启外循环排气会致使乘客舱气味糟糕;而当车内人员吸烟或由于其他原因而使得车内存在异味,此时关闭车窗天窗并开启内循环空调也会致使乘客舱气味糟糕。
现有技术中虽然公开了根据车内和车外空气质量信息对车辆乘客舱进行气味调节的系统和方法,但针对性不强,特别是没有考虑车内乘员的分布信息,从而导致经过难闻路段时,车辆乘客舱内仍然无法达到令各位乘员都满意的气味调节效果。此外,用户不能判断何时可以打开车窗天窗以及开启空调外循环以便获得新鲜空气,从而改善车内气味。
发明内容
本发明的目的在于提供一种改进的用于车辆乘客舱气味调节的方法、一种改进的计算机程序产品、一种改进的用于车辆乘客舱气味调节的系统以及一种包括该系统的车辆,以至少解决现有技术中的部分问题。
根据本发明的第一方面,提供了一种用于车辆乘客舱气味调节的方法,所述方法至少包括以下步骤:
i)检测车内空气质量,以获取车内空气质量信息;
ii)检测车外空气质量,以获取车外空气质量信息;以及
iii)基于所述车内空气质量信息和/或所述车外空气质量信息,采取气味调节来调节车辆乘客舱内的气味,其中,在考虑车辆人员就坐分布信息的情况下确定气味调节策略。
在此需要说明的是,在本文中,术语“车”或“车辆”应当广义地理解成各种交通工具,包括但不局限于:地面车辆(比如汽车、轨道车辆),飞行器和船舶。
在此需要说明的是,在本文中,术语“用户”或“成员”包括处于车辆内部的任何人员,包括驾驶人员和乘车人员。
在此需要说明的是,在本文中,术语“打开车窗”或“打开天窗”能够理解为:将车窗或天窗完全打开或者打开一部分(例如半开或仅打开一条细缝)。
在此需要说明的是,在本文中,术语“关闭车窗”或“关闭天窗”应理解为:将车窗或天窗完全关闭。
根据一可选的实施例,基于车窗的气味调节策略与所述车辆人员就坐分布信息相关。
根据一可选的实施例,所述车辆人员就坐分布信息通过设置在车辆内的座椅传感器获取
根据一可选的实施例,在需要控制打开车窗进行气味调节时,基于所述车辆人员就坐分布信息打开一个车窗或者打开成员非落座侧的前后对角两个车窗或者打开成员非落座侧的三个车窗。
根据一可选的实施例,所述车内空气质量信息和/或所述车外空气质量信息包括对气味的分级结果,例如所述分级结果是以下强度之一:
-无味;
-勉强能感觉到气味;
-气味很弱但能分辨其性质;
-很容易感受到气味;
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