[发明专利]一种山岭隧道二次衬砌施工工艺

说明书

本申请涉及一种山岭隧道二次衬砌施工工艺，涉及隧道施工的领域，其包括如下步骤：S1：施工前准备；S2：仰拱施工；S3：仰拱填充施工；S4：衬砌砼施工；所述步骤S4包括：S41：衬砌准备工作；S42：模板台车就位：将模板台车驱动至施工位置，将模板台车固定；S43：衬砌砼浇筑：模板台车包含有多层浇筑窗口，浇筑时，采用由已浇筑接头处向未浇筑方向的浇筑顺序，且沿隧道深度方向两侧同时浇筑或两侧交替浇筑，浇筑的同时对混凝土进行振捣；S44：拆模；S45：养护。本申请具有提高隧道衬砌修建质量的效果。

技术领域

本申请涉及隧道施工的领域，尤其是涉及一种山岭隧道二次衬砌施工工艺。

背景技术

隧道通常修建在山体、水下或地下等位置，隧道修建完成后用于交通通行；为缩短距离避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道；其中，山岭隧道是最为常见的隧道。

相关技术中，二次衬砌施工工序为：先在初衬内壁内安装钢筋，再朝向钢筋和洞壁内喷涂混凝土。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有混凝土凝固后，混凝土容易与初衬内壁发生分离，导致修建完成的隧道质量降低的缺陷。

发明内容

为了提高隧道衬砌修建质量，本申请提供一种山岭隧道二次衬砌施工工艺。

本申请提供的一种山岭隧道二次衬砌施工工艺采用如下的技术方案：

一种山岭隧道二次衬砌施工工艺，包括如下步骤：

S1：施工前准备；

S2：仰拱施工；

S3：仰拱填充施工；

S4：衬砌砼施工；

所述步骤S4包括：

S41：衬砌准备工作；

S42：模板台车就位：将模板台车驱动至施工位置，将模板台车固定；

S43：衬砌砼浇筑：模板台车包含有多层浇筑窗口，浇筑时，采用由已浇筑接头处向未浇筑方向的浇筑顺序，且沿隧道深度方向两侧同时浇筑或两侧交替浇筑，浇筑的同时对混凝土进行振捣；

S44：拆模；

S45：养护。

通过采用上述技术方案，施工时，首先进行仰拱施工和仰拱填充施工，再进行二次衬砌施工，衬砌施工时，模板台车就位，并将模板台车固定，从而减少模板台车在施工时发生移动，模板台车固定后，在模板台车的模板与初衬内壁之间浇筑的混凝土不易发生流动，从而混凝土在凝固的过程中与初衬内壁贴合度较高，从而混凝土凝固后不易发生脱落，提高了隧道衬砌修建质量；另外，混凝土浇筑过程中，先对浇筑接头处进行混凝土浇筑，混凝土首先与浇筑接头处的壁面接触，从而能够保证两段衬砌段的连接处能够有充足的混凝土，减少浇筑接头处发生裂缝，从而提高隧道衬砌质量；再者，两侧同时浇筑或交替浇筑，可缩小两侧浇筑高度差，从而两侧混凝土浇筑至重合段时，两侧的混凝土凝结程度相差较小，从而两侧的混凝土能够一体凝结，减少缝隙的形成，提高了隧道衬砌修筑质量；最后，边浇筑边振捣，可消除混凝土内的气泡，提高混凝土的密实度，从而提高隧道衬砌修筑质量。

可选的，所述步骤S2包括：

S21：仰拱施工测量放样：在隧道内设置导放点，导放点标高与该里程的仰拱回填标高一致；

S22：根据仰拱施工测量放样进行隧底开挖，形成基底；

S23：清理基底：清除基底的虚碴、淤泥和杂物，超挖部分采用与仰拱施工同级混凝土填充；

S24：浇筑混凝土形成仰拱砼。