[发明专利]弧形环保伸缩装置及其安装方法

说明书

本发明公开了弧形环保伸缩装置及其安装方法，属于桥梁工程技术领域，包括平行设置且与桥面齐平的弧形钢，在相邻的弧形钢之间设置带不锈钢滑轨的收集槽。弧形钢材质为高锰耐磨合金钢，自动形成抗防腐保护层，可做到免防腐；改变过去所有传统结构形式伸缩装置必需镀锌、涂装等防腐常规制造工艺。弧形钢截面采用曲线形构造，可增大与砼的接触面积，减小了车辆对伸缩装置的直接冲击，且不会出现应力集中点，延长了伸缩装置的结构寿命。通过采用带不锈钢滑轨的收集槽的超耐久独特设计，彻底颠覆了所有传统结构形式伸缩装置防水或排水的易损性设计结构，实现了无需中断交通的情况下，对收集槽的垃圾清理作业，节约了伸缩装置全寿命周期内管养成本。

技术领域

本发明属于伸缩装置技术领域，具体涉及弧形环保伸缩装置及其安装方法。

背景技术

现有已投入运营的伸缩装置种类很多，主要以模数式伸缩装置、梳齿板伸缩装置两大类为主，这两类伸缩装置在构造和性能方面的缺点主要有：

一是伸缩装置伸缩体材料为碳钢，在预制生产阶段需要进行抛丸和喷漆，这道工序不仅对作业人员的身体健康造成伤害，也给环境带来了影响，属于“危废”源之一；

二是抛丸、喷漆直至漆膜完全干燥会耗费大量时间，增加成本不说还降低了生产效率；

三是如模数式伸缩装置在传统结构上都需要加设密水橡胶条，由于自身老化加之物理、化学性腐蚀，导致橡胶条破损、腐烂，黏结到型腔内壁上，无法进行清理，维护和更换都困难；

四是传统伸缩装置型钢的结构形状呈直线型布置，边梁型钢与混凝土的直线形连接方式，使得连接位置汽车荷载冲击力较大，连接处易出现混凝土开裂、破损现象，而且型钢顶部的直线形设置，使得车轮辗轧经过时，会出现细微的跳车现象。

发明内容

发明目的：本发明的目的在于提供弧形环保伸缩装置，易于维护且更加环保；本发明的另一目的在于提供其安装方法。

技术方案：为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

弧形环保伸缩装置，包括边梁和中间梁，所述的边梁和中间梁均为弧形钢，所述的弧形钢与路面齐平且在相邻的弧形钢之间均设置收集槽。

进一步地，所述的弧形钢和收集槽的材料均采用高锰耐磨合金钢。

进一步地，所述的收集槽采用抽屉式结构安装在相邻的弧形钢之间；所述的收集槽为一体式或分体式。所述的收集槽与路面以上的区域相连通。所述的弧形钢为类工字型结构，其腰部位对称的两个向内凹陷的弧形结构，其顶部和底部均分为为类矩形结构。

进一步地，当所述的收集槽为一体式，收集槽沿着横桥向延伸且其凸出桥体的两端向上翘起。

进一步地，当所述的收集槽为分体式，所述的收集槽为两个，每个收集槽从横桥两侧分别插入后对接；其中，所述的收集槽的一端向上翘起，在收集槽的另一端设置内壁，两个收集槽的内壁相对设置且在桥横梁的中部靠拢，在两个内壁上方设置盖板，盖板将两个靠拢的内壁倒扣，完成内壁的合并和密封。盖板为槽型结构，例如V型结构。

进一步地，在所述的弧形钢上设置外轨道，在所述收集槽的连接端设置内轨道，配合后，所述的内轨道在所述的外轨道上抽出和推入。

进一步地，在所述的收集槽的底部连接泄水管。

进一步地，在所述的边梁的等高位置设置位移箱，在所述的中间梁正下方设置吊钩，所述的位移箱之间采用支撑梁连接。

进一步地，所述的支撑梁置于吊钩的上顶圈和下顶圈之间，支撑梁上、下顶面分别与橡胶弹性元件连接，使橡胶弹性元件、支撑梁及吊钩处于卡紧状态。

进一步地，所述的弧形钢的结构呈曲线形，该曲线形的截面顶部宽度为b，截面高度为h，截面腹部宽度为k，且满足b/h在1.45-1.55之间，且k/h在0.25-0.3之间。