[发明专利]一种适用于山区公路简支梁桥装配式加固结构及方法

说明书

本发明公开了一种适用于山区公路简支梁桥装配式加固结构及方法；装配式加固结构包括：支撑基础、支撑排架、调平钢箱和支座；支撑排架的下端固定在支撑基础上，支撑排架的上端支撑调平钢箱，支座位于调平钢箱上。本加固结构及方法能够解决山区简支梁桥出现上下部相对错位，支座移位、脱空，梁体低紧，桥面起拱，桩柱及系梁、盖梁大范围开裂等桥梁整体性病害。通过在墩柱旁设置支撑基础、支撑排架、调平钢箱和支座，使旧桥具有较强的稳定性、承载能力与加固功能，能够提高旧桥的整体性能，大大延长旧桥使用寿命，适合推广。

技术领域

本发明涉及公路施工相关的技术领域，具体来讲涉及的是一种适用于山区公路简支梁桥装配式加固结构及方法。

背景技术

随着我国经济的发展，交通建设迎来了大发展，山区桥梁日益增多，在山区桥梁中，又以简直梁桥居多。交通量的日益增大，超载车辆的不断出现，桥梁负载日益增重，再加上山区地质地形条件的局限性、地质灾害问题突出，山区简直梁桥会出现各种病害，且病害不是局部性的，而是整体性的，诸如桥梁上下部相对错位，支座移位、脱空，梁体低紧，桥面起拱，桩柱及系梁、盖梁开裂等等。针对旧桥出现的这类整体性病害，当前主要解决方案有两种：一是建设新线路，二是对桥梁进行加固处理。

建设新线路，费用高，施工周期长，而且会阻断交通，不利于经济运行。旧桥加固处理，能够恢复旧桥的承重能力，延长使用寿命，有利于经济运行血脉畅通。但是，现有的桥梁加固技术，譬如墩柱加固采用的增大截面法、钢套管内灌注混凝土法、粘贴纤维复合材料或钢板等方法，具有一定的局限性，只能解决墩柱承载力不足这类局部病害问题，对于支座移位、脱空，梁体抵紧等其他病害无能为力，且这类加工技术存在实施难度高、施工周期长，对现有交通影响大等不利因素。

针对上述山区公路简支梁桥出现的这种整体性质的病害，目前尚未提出有效的加固处理方法，因此提出一种快捷高效的加固方法来处理山区简支梁桥整体式病害是当务之急。

发明内容

因此，为了解决上述不足，本发明在此提供一种适用于山区公路简支梁桥装配式加固结构及方法；本加固结构及方法能够解决山区简支梁桥出现上下部相对错位，支座移位、脱空，梁体低紧，桥面起拱，桩柱及系梁、盖梁大范围开裂等桥梁整体性病害。通过在墩柱旁设置支撑基础、支撑排架、调平钢箱和支座，使旧桥具有较强的稳定性、承载能力与加固功能，能够提高旧桥的整体性能，大大延长旧桥使用寿命，适合推广。

本发明是这样实现的，构造一种适用于山区公路简支梁桥装配式加固结构，其特征在于；装配式加固结构包括：支撑基础、支撑排架调平钢箱和支座；支撑排架的下端固定在支撑基础上，支撑排架的上端支撑调平钢箱，支座位于调平钢箱上。

根据本发明所述一种适用于山区公路简支梁桥装配式加固结构，其特征在于；所述支撑基础针对山区地形地表条件复杂、纵横向坡度陡峭，覆盖层土质松散，稳定性差等特点，支撑基础采用扩大基础+钢管灌注桩形式；支撑排架上的每根钢管立柱对应的扩大基础布置为2.5m×2m，每个扩大基础布置3排共9根钢管灌注桩，钢管采用Φ140×8mm无缝镀锌防腐钢管，注浆材料采用M30水泥砂浆。

根据本发明所述一种适用于山区公路简支梁桥装配式加固结构，其特征在于；所述支撑排架，排架立柱横桥向中距5m，每排纵桥向距墩轴线2m，立柱采用Φ820×12mm钢管，钢管灌注C40自密实微膨胀混凝土；立柱之间横撑每4m一道，横撑采用Φ325×6mm钢管；顶部水平布置3根I56b工字钢作为横梁；支撑排架的立柱底端与基础、顶端与横梁、立柱与横撑均采用法兰盘连接。

根据本发明所述一种适用于山区公路简支梁桥装配式加固结构，其特征在于；支撑排架上设置调平钢箱以适应桥面横坡，调平钢箱采用钢板和Φ820×12mm钢管焊接组成，调平钢箱内部灌注M30水泥砂浆。

根据本发明所述一种适用于山区公路简支梁桥装配式加固结构，其特征在于；所述支座采用板式橡胶支座，规格为GJZ250×500×52mm。