[发明专利]一种柴油发动机轴承盖

说明书

本发明涉及柴油发动机技术领域，尤其涉及一种柴油发动机轴承盖，包括机箱、端盖和锁定装置，机箱一端的两侧均设有销钉孔，端盖设置在机箱的一端，且端盖上设有轴孔，端盖的两侧均设有连接块，且连接块的一侧设有安装壳体，锁定装置包括销钉、压板和弹簧，且销钉与安装壳体上开设的通孔滑动配合，压板设置在销钉上，弹簧套设在销钉上，弹簧的两端分别与压板和安装壳体连接，销钉孔与销钉相匹配，端盖靠近机箱的一侧设有插销，机箱靠近端盖的一端设有与插销相匹配的插销槽。本发明通过调节锁定装置，能够方便的对端盖进行装卸，从而方便了发动机拆装或者修理，提高了工作效率。

技术领域

本发明涉及柴油发动机技术领域，尤其涉及一种柴油发动机轴承盖。

背景技术

柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以达到40—50个大气压。活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。现有的柴油发动机轴承盖不便于装卸，在需要进行发动机拆装或者修理时操作十分的繁杂，降低了工作效率。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种柴油发动机轴承盖。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种柴油发动机轴承盖，包括机箱、端盖和锁定装置，所述机箱一端的两侧均设有销钉孔，所述端盖设置在机箱的一端，且端盖上设有轴孔，所述端盖的两侧均设有连接块，且连接块的一侧设有安装壳体，所述锁定装置包括销钉、压板和弹簧，且销钉与安装壳体上开设的通孔滑动配合，所述压板设置在销钉上。

优选的，所述弹簧套设在销钉上。

优选的，所述弹簧的两端分别与压板和安装壳体连接。

优选的，所述销钉孔与销钉相匹配。

优选的，所述端盖靠近机箱的一侧设有插销。

优选的，所述机箱靠近端盖的一端设有与插销相匹配的插销槽。

相较于现有技术，本发明的有益效果是：

1、本发明通过调节锁定装置，能够方便的对端盖进行装卸，从而方便了发动机拆装或者修理，提高了工作效率。

2、本发明中的插销与插销槽配合能使得端盖准确的和机箱相贴合。

附图说明

图1为本发明提出的一种柴油发动机轴承盖的主视局部剖面结构示意图；

图2为本发明提出的一种柴油发动机轴承盖的A处放大结构示意图；

图3为本发明提出的一种柴油发动机轴承盖的主视结构示意图。

图中：1机箱、2端盖、3连接块、4轴孔、5安装壳体、6锁定装置、61销钉、62压板、63弹簧、7插销、8销钉孔、9插销槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。