[发明专利]一种法兰密封垫结构

说明书

本发明涉及汽车发动机技术领域，其公开了一种法兰密封垫结构，解决了目前石墨垫片密封使用过程中存在的技术问题，包括密封盖，所述密封盖的一侧设有密封组件，所述密封组件包括第一密封环、第二密封环和第三密封环，所述第一密封环上冲压有第一凹槽，所述第二密封环上冲压有第二凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽配合形成凸起，再将所述第一密封环和第二密封环与第三密封环贴合，所述第三密封环设置翻边使得第一密封环、第二密封环和第三密封环均贴合一起。根据以上技术方案，本发明起到密封性的原理是当两个法兰通过螺栓打紧的过程中，法兰最先接触凹槽处，继续打紧法兰，凹槽的反向弹力将密封垫紧密贴合法兰，起到密封作用。

技术领域

本发明涉及汽车发动机技术领域，更具体地说，它涉及一种法兰密封垫结构。

背景技术

目前汽车排放法规越来越严，发动机排放升级的同时性能也随着提升，尾气排温也越来越高，这对后处理催化器上使用的密封连接提出了更高的要求。

解决后处理转化器之间的连接密封性问题，行业内通常采用连接法兰之间增加一个密封垫用来密封，密封垫常采用不锈钢内包石墨结构，通过法兰压紧后挤压石墨密封垫贴于两端法兰面起到密封左右。采用该材料的垫片使用温度最高600℃。

然而，目前随着国六实施，后处理尾气温度最高将会达到750～800℃左右，石墨垫片无法满足，易氧化失效，同时由于是压紧式密封，没有回弹性，密封垫只能使用一次，重复拆卸需更换新垫片，也增加了使用成本。

发明内容

针对背景技术中提出的目前石墨垫片密封使用过程中存在的技术问题，本发明起到密封性的原理是当两个法兰通过螺栓打紧的过程中，法兰最先接触凹槽处，继续打紧法兰，凹槽的反向弹力将密封垫紧密贴合法兰，起到密封作用。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种法兰密封垫结构，包括密封盖，所述密封盖的一侧设有密封组件，所述密封组件包括第一密封环、第二密封环和第三密封环，所述第一密封环上冲压有第一凹槽，所述第二密封环上冲压有第二凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽配合形成凸起，再将所述第一密封环和第二密封环与第三密封环贴合，所述第三密封环设置翻边使得第一密封环、第二密封环和第三密封环均贴合一起。

通过上述技术方案，起到密封性的原理是当两个法兰通过螺栓打紧的过程中，法兰最先接触凹槽处，继续打紧法兰，凹槽的反向弹力将密封垫紧密贴合法兰，起到密封作用。

本发明进一步设置为：所述第一密封环、第二密封环和第三密封环均采用不锈钢材料。

通过上述技术方案，材料采用不锈钢，耐温等级高。

本发明进一步设置为：所述第一密封环、第二密封环和第三密封环均采用材料SUS304的不锈钢。

通过上述技术方案，材料采用不锈钢，耐温等级高。

本发明进一步设置为：所述第一密封环、第二密封环和第三密封环通过在所述第三密封环的翻边表面增加一道点焊固定，用于加强固定，防止第一密封环、第二密封环和第三密封环出现位置偏移。

通过上述技术方案，固定方式通过翻边和加点焊形式加强固定，可靠性更高。

综上所述，本发明具有以下有益效果：

(1)材料采用不锈钢，耐温等级提升；

(2)新结构同时可以提升密封性，可多次使用，性能不衰减；

(3)不锈钢片具有较强的抵抗变形能力，压紧过程中弹力很大，因此密封性更好；

(4)固定方式通过翻边和加点焊形式加强固定，可靠性更高。

附图说明

图1为法兰密封结构正视图；