[发明专利]两档减速箱的离合器与制动器集成机构及其安装方法有效
申请号: | 202011502010.7 | 申请日: | 2020-12-18 |
公开(公告)号: | CN112682445B | 公开(公告)日: | 2022-08-12 |
发明(设计)人: | 苟凯;韩旭鑫;吴娜 | 申请(专利权)人: | 东风格特拉克汽车变速箱有限公司 |
主分类号: | F16D67/02 | 分类号: | F16D67/02;F16D67/04;F16H57/04;F16H57/10;F16H3/44 |
代理公司: | 南京纵横知识产权代理有限公司 32224 | 代理人: | 徐瑛 |
地址: | 430056 湖北省武*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 减速 离合器 制动器 集成 机构 及其 安装 方法 | ||
1.两档减速箱的离合器与制动器集成机构,所述集成机构包括制动器内壳(3)与离合器外壳(6);所述制动器内壳(3)与所述离合器外壳(6)的外圆周均周向设有多个铆钉孔,多个所述铆钉孔内设有铆钉将所述制动器内壳(3)与所述离合器外壳(6)铆接在一起,所述集成机构焊接在输出毂(21)上,其特征在于:所述集成机构内设有主输入毂组件,所述主输入毂组件包括主输入焊接组件,以及轴向安装在所述主输入毂焊接组件上的离合器活塞(14),所述离合器活塞(14)上周向设有压缩弹簧组件(15),所述压缩弹簧组件(15)远离所述离合器活塞(14)的一端连接有离合器平衡活塞(10),所述离合器平衡活塞(10)轴向安装在所述主输入焊接组件上,所述主输入焊接组件上连接有分离轴承(18),所述分离轴承(18)上设有推力环组件,所述推力环组件与所述集成机构平行设置。
2.根据权利要求1所述的两档减速箱的离合器与制动器集成机构,其特征在于:所述主输入毂焊接组件包括主输入毂(11),所述主输入毂(11)外周面上焊接有连接活塞(12),所述连接活塞(12)上焊接有离合器内壳(7),所述离合器内壳(7)设置在所述离合器外壳(6)的壳体内,所述离合器内壳(7)上焊接有支撑环(13)。
3.根据权利要求2所述的两档减速箱的离合器与制动器集成机构,其特征在于:所述主输入毂(11)外周面上轴向设有所述离合器活塞(14)和所述离合器平衡活塞(10);所述离合器活塞(14)上开设有第一环形槽和第二环形槽,所述第一环形槽内设有所述离合器内壳(7),所述第二环形槽内周向设有压缩弹簧组件(15),所述压缩弹簧组件(15)的另一端连接有所述离合器平衡活塞(10)。
4.根据权利要求2所述的两档减速箱的离合器与制动器集成机构,其特征在于:所述推力环组件包括内推力环(17),所述内推力环(17)面向所述主输入毂焊接组件的一面连接有分离轴承(18),所述内推力环(17)的外部设有外推力环(16),所述外推力环(16)与制动器外壳(1)平行设置。
5.根据权利要求4所述的两档减速箱的离合器与制动器集成机构,其特征在于:所述外推力环(16)面向所述制动器外壳(1)的一面周向设置有多个一体成型的凸块,多个所述凸块的一端延伸至所述制动器外壳(1)内,所述外推力环(16)与所述制动器外壳(1)之间周向设置有多个螺旋弹簧(20),所述螺旋弹簧(20)的数量至少20个。
6.根据权利要求4所述的两档减速箱的离合器与制动器集成机构,其特征在于:所述内推力环(17)与所述外推力环(16)上均开设有多个沟槽,多个所述沟槽内设有O型圈(19)。
7.根据权利要求4所述的两档减速箱的离合器与制动器集成机构,其特征在于:所述制动器外壳(1)面向所述制动器内壳(3)的一面轴向安装有多个制动器钢片(4),并通过所述制动器外壳(1)上的制动器卡环(2)进行轴向支撑,多个所述制动器钢片(4)之间设有制动器摩擦片(5),所述制动器摩擦片(5)设置在所述制动器内壳(3)上,所述离合器外壳(6)面向所述离合器内壳(7)的一面轴向安装有多个离合器摩擦片(8),多个所述离合器摩擦片(8)之间安装有多个离合器钢片(9)。
8.根据权利要求4所述的两档减速箱的离合器与制动器集成机构,其特征在于:所述制动器外壳(1)上开设有多个花键,所述花键与减速箱内部花键形成连接,所述制动器外壳(1)沿轴向插入所述减速箱内部花键,并通过所述减速箱内部卡环进行轴向固定。
9.根据权利要求2所述的两档减速箱的离合器与制动器集成机构,其特征在于:所述主输入毂(11)上开设有油腔和油孔。
10.两档减速箱的离合器与制动器集成机构的安装方法,采用如权利要求7所述的两档减速箱的离合器与制动器集成机构,包括如下步骤:
步骤1:将所述主输入毂(11)与所述连接活塞(12)焊接在一起,形成一个分总成,然后将所述离合器内壳(7)与所述支撑环(13)焊接在一起,形成另一个分总成,最后将两个分总成焊接在一起,形成所述主输入毂焊接组件;
步骤2:在步骤1的基础上,在所述主输入毂组件装配完毕后,将所述离合器平衡活塞(10)通过间隙配合装配至所述主输入毂焊接组件上,所述压缩弹簧组件(15)预先装入所述离合器活塞(14)中,然后再作为整体装入所述主输入毂焊接组件,组成所述主输入毂组件;
步骤3:在步骤2的基础上,将所述离合器外壳(6)装配在所述离合器内壳(7)的壳体外部,在所述离合器内壳(7)与所述离合器外壳(6)之间安装所述离合器钢片(9)和所述离合器摩擦片(8),并在所述离合器外壳(6)外圆周周向开设铆钉孔,通过铆钉将所述离合器外壳(6)与所述制动器内壳(3)装配在一起,然后在所述制动器内壳(3)的外部装配所述制动器外壳(1),在所述制动器外壳(1)与所述制动器内壳(3)之间装配所述制动器钢片(4)与所述制动器摩擦片(5),并在所述制动器外壳(1)上装配制动器卡环(2);
步骤4:在步骤3的基础上,在所述离合器活塞(14)上轴向连接所述分离轴承(18),并在所述分离轴承(18)上装配所述内推力环(17),在所述制动器外壳(1)的壳体上通过螺旋弹簧(20)连接所述外推力环(16),并将集成机构整体焊接到输出毂(21)上。
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