[发明专利]高铁钢轨对焊前的钢轨双侧面双砂轮同时除锈装置

说明书

本发明公布一种高铁钢轨对焊前的钢轨双侧面双砂轮同时除锈装置，该装置中的部件关于钢轨纵向轴线对称，本实施例主要叙述钢轨外侧的部分，它包括外砂轮的旋转磨削驱动与支撑部件，外砂轮水平往复移动的带传动和链传动与支撑部件，控制外砂轮向上步进运动的双向旋转电磁铁和棘轮机构与齿轮传动以及支撑部件，外砂轮向钢轨施加压力的气缸与传动机构以及支撑部件，接近开关得电与断电以及控制电器元件动作的部件组成。本发明提高了钢轨两个侧面打磨的均匀度与打磨深度的一致性，避免了打磨深度的不一致性与漏掉没有打磨的问题，同时减轻了人工除锈的劳动强度、减少打磨时间，提高施工效率。

技术领域

本发明专利涉及高铁钢轨对焊前的双侧面除锈技术，具体是一种高铁钢轨对焊前的钢轨双侧面双砂轮同时除锈装置。

背景技术

无缝的高铁钢轨是在铺设工地一节一节焊接起来的，目前主要使用闪光焊接，闪光焊接前，要求打磨待焊钢轨端面、打磨钢轨与闪光焊机电极接触部位，即沿钢轨方向两侧面打磨长度不少于500mm，母材打磨深度不超过0.2mm，应沿钢轨方向纵向打磨，禁止横向打磨，打磨砂轮不能停在同一部位打磨。

当前使用手持砂轮机人工除锈，完成前后两节长度不少于1000mm的纵向打磨量是很辛苦的，钢轨位置低，工人不得不蹲下弯腰低头，还要对砂轮施加压力并往复移动砂轮，整个打磨过程中，若对砂轮施加的压力发生了变化则打磨深度变化了，若对砂轮移动的速度发生了变化则打磨深度也变化了，还难以控制砂轮移动的轨迹，也就难以保证不重复打磨或漏打磨。以重型钢轨60kg/m为例，截面尺寸为，高度176mm，底宽150mm，头宽73mm，腰厚16.5mm，两根钢轨端头两侧曲面的打磨面积约为2246cm²，两根钢轨端面的打磨面积约为164cm²，两个端面是平面、面积相对较小，打磨量不大且容易做到均匀打磨。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种高铁钢轨对焊前的钢轨双侧面双砂轮同时除锈装置。

本发明通过以下技术方案实现：一种高铁钢轨对焊前的钢轨双侧面双砂轮同时除锈装置，减速电机支撑组件上安装有框架移动减速电机连接组件，框架移动减速电机连接组件动力输出端连接有减速电机驱动的带传动组件，减速电机驱动的带传动组件动力输出端连接有减速电机驱动的链轮组件；所述减速电机驱动的链轮组件上安装有驱动砂轮往返的链条组件；链条驱动水平位移框架组件两侧分别固定连接有支撑横梁左导向组件、支撑横梁右导向组件，支撑横梁左导向组件、支撑横梁右导向组件滚动连接在钢轨两侧；所述驱动砂轮往返的链条组件与所述链条驱动水平位移框架组件连接；

内外砂轮支撑组件连接在所述链条驱动水平位移框架组件上，内外砂轮支撑组件的两侧分别安装有外砂轮打磨组件、内砂轮打磨组件，外砂轮打磨组件与内砂轮打磨组件沿着钢轨对称；

外砂轮打磨组件包括外砂轮螺杆支座组件，外砂轮螺杆支座组件与内外砂轮支撑组件之间通过外砂轮平行四边形支撑组件连接；所述外砂轮螺杆支座组件中上下滑动安装有外砂轮螺杆传动组件，外砂轮螺杆传动组件的下端安装有用于打磨钢轨的外砂轮组件；所述外砂轮螺杆传动组件还连接有固定在内外砂轮支撑组件上的外砂轮驱动与带传动组件，外砂轮驱动与带传动组件用于带动外砂轮螺杆传动组件转动；

外砂轮打磨组件还包括连接在外砂轮螺杆支座组件上的外螺杆前支撑立梁组件；所述外螺杆前支撑立梁组件上端连接有外砂轮螺杆轴向驱动组件；所述外砂轮螺杆轴向驱动组件与外砂轮螺杆传动组件上端连接，外砂轮螺杆轴向驱动组件用于带动外砂轮螺杆传动组件轴向移动；所述外砂轮螺杆轴向驱动组件连接有用于控制外砂轮螺杆轴向驱动组件启停的双向旋转电磁铁驱动的外棘轮机构组件；

外砂轮打磨组件还包括外砂轮气缸组件，外砂轮气缸组件两端分别铰接在外砂轮平行四边形支撑组件与所述链条驱动水平位移框架组件上。

其进一步是：所述外砂轮螺杆传动组件包括外驱动轴，外驱动轴顶垫片，外驱动轴第一环，外空心螺杆，外驱动轴顶螺钉，外驱动轴顶垫圈，外驱动轴第二环，外驱动轴提升套；