[发明专利]充气轮胎

说明书

本发明描述了充气轮胎，该充气轮胎包括胎面、胎体以及插置在胎体和胎面之间的带束层结构。带束层结构包括第一和第二工作带束层，其中工作带束层的角度的范围为从约12度至约30度，其中带束层结构还包括位于工作带束层之间的低角度带束层。第一工作带束层是径向最内的带束层并且是最宽的带束层。第二工作带束层在低角度带束层的径向外侧，并且具有定位成邻近第一和第二横向带束层的第一和第二横向端。第一和第二横向带束层是低角度带束层。充气轮胎可还包括可选的第三工作带束层，该第三工作带束层是径向最外的带束层。

技术领域

本发明涉及具有胎体和带束层加强结构的充气轮胎，并且更具体地涉及用于在飞机、卡车及其他高载荷应用中使用的子午线轮胎。

背景技术

商用卡车市场正朝着总体车辆重量增加的方向发展，这部分是由于在马达和设备重量上的增加。总体车辆重量的增加要求能够承受额外载荷的轮胎。因此，具有改进的胎冠耐久性和增加的载荷承载能力的轮胎是期望的。

发明内容

在第一方面中，本发明提供了充气轮胎，该充气轮胎包括胎面、胎体以及插置在胎体和胎面之间的带束层结构。带束层结构包括第一和第二工作带束层，其中低角度带束层定位在第一和第二工作带束层之间，并且其中低角度带束层具有的角度小于10度。第二工作带束层位于第一工作带束层和低角度带束层的径向外侧，并且具有第一横向端和第二横向端。第一横向带束层定位成邻近第二工作带束层的第一横向端，并且第二横向带束层定位成邻近第二工作带束层的第二横向端。

本发明还提供了以下技术方案：

1. 充气轮胎，包括胎面、胎体以及插置在所述胎体和所述胎面之间的带束层结构，其中所述带束层结构包括第一工作带束层，其中所述第一工作带束层是径向最内的带束层并且是轴向最宽的带束层；所述带束层结构还包括位于所述第一工作带束层的径向外侧的低角度带束层，并且其中所述低角度带束层具有小于10度的角度；其中所述带束层结构还包括位于所述低角度带束层的径向外侧的第二工作带束层，其中所述第二工作带束层具有第一横向端和第二横向端，其中第一横向带束层定位成邻近所述第二工作带束层的第一横向端，并且第二横向带束层定位成邻近所述第二工作带束层的第二横向端。

2. 根据技术方案1所述的充气轮胎，其中所述第一工作带束层和所述第二工作带束层的角度的范围为从约12度至约35度。

3. 根据技术方案1所述的充气轮胎，其中所述第一横向带束层和所述第二横向带束层的角度的范围为从约0度至约10度。

4. 根据技术方案1所述的充气轮胎，其中所述第一工作带束层具有的宽度约等于所述胎面弧宽。

5. 根据技术方案1所述的充气轮胎，其中所述第二工作带束层具有的宽度小于所述第一工作带束层。

6. 根据技术方案1所述的充气轮胎，其中所述第一工作带束层是由可伸长的加强物形成的。

7. 根据技术方案1所述的充气轮胎，其中所述第二工作带束层是由可伸长的加强物形成的。

8. 根据技术方案1所述的充气轮胎，还包括第三工作带束层。

9. 根据技术方案1所述的充气轮胎，其中所述第三工作带束层是径向最外的带束层。

10. 根据技术方案1所述的充气轮胎，其中所述第三工作带束层是由可伸长的加强物形成的。

11. 根据技术方案1所述的充气轮胎，其中所述第一横向带束层和所述第二横向带束层与所述低角度带束层一体地形成。

12. 根据技术方案1所述的充气轮胎，其中所述第一横向带束层的宽度在所述胎面弧宽的10％至50％的范围内。

13. 根据技术方案1所述的充气轮胎，其中所述第一横向带束层的宽度在所述胎面弧宽的10％至30％的范围内。