[发明专利]一种汽车电池管理系统的CMU单元的EOL下线检测方法

说明书

本发明涉及一种汽车电池管理系统的CMU单元的EOL下线检测方法，其中检测系统包括PC电脑、CAN工具、BMU电源、CMU单元以及CELL(电池模拟单元)，所述PC电脑与CAN工具相连、CAN工具与BMU单元相连、BMU单元与CMU单元相连，CMU与CELL相连，同时CELL通过串口与PC相连；该检测方法操作简单、通用性好、准确度高，该方法无需精密设备，易于使用，成本较低。

技术领域

本发明涉及一种检测系统和方法，具体涉及一种汽车电池管理系统的CMU单元的EOL下线检测方法，属于自动化检测电池管理技术领域。

背景技术

本发明主要针对电动汽车电池管理系统的EOL下线检测技术。近年来汽车产业受排放标准影响纯电动车占有率有越来越高的趋势，而客户对电池续航里程的要求也越来越高，性能及安全性的要求也越来越高，人工测试的压力也越来越大，由于电池管理系统的电池包动辄几十上百个，需要大量的人力以及时间来保证测试的准确性，因此自动化测试显得尤为重要，其中电池单体检测技术又是电池管理系统EOL下线检测的关键技术。

目前常用的电池单体检测方法有以下几种：

①真实电池测试法：使用真实的电池包，制作专用线束将电池包的输出线束通过专用的接插件连接到CMU的电压采集端，通过发送命令切换工作模式测试电压、电流、均衡等参数，采用数字万用表测试电池包的真实数据与采集到的数据进行比对判断测试结果。

②稳压电源模拟法：利用直流稳压电源作为电池组的总电压，采用专用的测试盒将稳压电源输出的电源分压，再制作专用线束与CMU的电压采集端连接，读取电压值。

③电池单体模拟器法：与方案①类似只是将真实的电池包换成专业厂商生产的电池模拟器模拟，此方案使用较为广泛。

以上三种方式都存在一些弊端，①中的真实电池包电压不可调节，每次测试只能根据真实电池包提供的电压值这一个电压校验点来进行测试，且随测试时间的推移电池组电量损耗电压值会不断降低，需要定期对电池组进行充电；②中方法解决了电压值唯一以及会随测试时间而下降的问题，稳压电源可以调节电压值且无需定期充电，但是因为采用级联方式当进入均衡模式以后被均衡的电池由于具有均衡电流会使电压下降，造成测试准确度下降；③方案兼具以上两个方案的优点解决了电压的问题，以及均衡式电压不准的问题，但是市面上生产设备的供应商较少，成本较贵且设备一般通用性不高需要供应商根据产品的特性进行定制，所以价格昂贵。因此，迫切的需要一种新的方案解决上述技术问题。

发明内容

本发明正是针对现有技术中存在的问题，提供一种汽车电池管理系统的CMU单元的EOL下线检测方法，该检测方法操作简单、通用性好、准确度高，该方法无需精密设备，易于使用，成本较低。

为了实现上述目的，本发明的技术方案如下，一种汽车电池管理系统的CMU单元的EOL下线检测系统，其特征在于，其中检测系统包括PC、CAN工具、BMU电源、CMU单元以及CELL(电池模拟单元)，所述PC与CAN工具相连、CAN工具与BMU单元相连、BMU单元与CMU单元相连，CMU与CELL相连，同时CELL通过串口与PC相连。

一种汽车电池管理系统的CMU单元的EOL下线检测方法，输入来自于CELL(电池模拟器)，利用串口控制CELL的输出电压，利用CAN工具读取电池管理系统中CMU单元采集到的电压信号，所述方法包括以下步骤：

步骤1)PC通过串口控制CELL单元，设置CELL输出电压为正常值(如3.7V)，

步骤2)PC通过CAN工具控制BMU单元，BMU单元发送指令至CMU单元，设置CMU1的12路均为正常工作状态，同时PC通过CAN工具控制BMU单元，BMU单元发送指令至CMU单元，设置CMU2的12路为均衡状态，

步骤3)PC通过CAN工具，查询CMU采集的电压，BMU采集CMU1和CMU2的12路电压值发送给PC进行存储；