[发明专利]一种用于海上船舶的遇险报警方法和系统

说明书

一种用于海上船舶的遇险报警方法和系统，步骤S1，北斗船载终端获取无线通信终端的通信数据，当船舶遇险时将通信数据与遇险数据打包成遇险报警数据通过北斗短报文的方式发送给北斗监管平台，通信数据包括无线通信终端的终端类型和当前工作频率，遇险数据包括遇险的船舶的实时位置信息；步骤S2，北斗监管平台接收并显示遇险报警数据；步骤S3，根据无线通信终端的终端类型和当前工作频率结合遇险的船舶的实时位置信息，选择相应的岸台通信设备；步骤S4，通过选择的岸台通信设备与遇险的船舶的无线通信终端建立语音通信。能够第一时间了解到遇险船舶上的无线通信终端的安装情况，通过岸台端与遇险的船舶建立语音通信，建立更加快速方便的沟通方式，能够有效提高对遇险情况搜救处理的效率和成功率。

技术领域

本发明涉及船载基站及船舶报警监控领域，尤其涉及一种用于海上船舶的遇险报警方法和系统。

背景技术

无线电通信系统是海上船舶和船舶以及船舶和岸台之间沟通的重要的设施，目前船舶配备的无线电通信系统主要包括甚高频(VHF)通信系统、中/高频(MF/HF)通信系统、北斗卫星通信系统、海事卫星通信系统等。依据我国海事部门相关法规，国际航行船舶和国内航行客船及大型商船需要配备符合全球海上遇险与安全系统(Global Maritime Distressand Safety System，GMDSS)规定的无线电通信设备，而对于国内航行中小型船舶特别是渔船未强制要求配备GMDSS系统。大量国内航行的渔船未配备标准的GMDSS系统。

由于无线电台的特性，两个电台需要符合相同的规范，工作在相同的频率上才可以进行通信。两条船舶配备的通信系统如果不一致将无法进行通信。以航行在A1海区的渔船为例，按照农业部渔业船舶无线电通信设备配备要求，航行在A1海区的渔船配备的无线电通信设备是甚高频(VHF)电台和渔业电台任选一种。而甚高频(VHF)电台和渔业电台无论工作频率还是通信体制都不相同，这给船船以及船岸之间及时的建立通信带来困难。

北斗卫星导航系统是我国自主研发独立运营的全球卫星导航系统。系统已与2020年7月31日正式开通，为用户提供定位、授时、短报文通信等服务。北斗卫星导航系统自2008年北斗一代期间即在渔船上推广使用，截止目前已在我国沿海7万多艘渔船上安装使用，为渔船提供定位和短报文通信服务。北斗卫星导航系统在渔船上使用的设备为北斗船载终端，终端具有定位、导航、通信、紧急报警等功能。由于北斗卫星导航系统的通信能力有限，仅能进行短报文通信，管理部门收到遇险报警后需要用北斗短报文和船上沟通其他情况，沟通的效率较低。在船舶遇险的紧急情况下，船员使用北斗短报文进行沟通效率低，易出错。

发明内容

本发明提供一种用于海上船舶的遇险报警方法和系统，旨在解决现有技术中用北斗短报文和船上沟通的效率较低容易出错等技术问题。

一种用于海上船舶的遇险报警方法，包括船载端和岸台端，每一只船舶包括一船载端，船载端包括无线通信终端和北斗船载终端，北斗船载终端与无线通信终端电性连接，岸台端包括北斗监管平台和类型不同的岸台通信设备，北斗监管平台分别连接类型不同的岸台通信设备，包括如下步骤：

步骤S1，北斗船载终端获取无线通信终端的通信数据，当船舶遇险时将通信数据与遇险数据打包成遇险报警数据通过北斗短报文的方式发送给北斗监管平台，通信数据包括无线通信终端的终端类型和当前工作频率，遇险数据包括遇险的船舶的实时位置信息；

步骤S2，北斗监管平台接收并显示遇险报警数据；

步骤S3，根据无线通信终端的终端类型和当前工作频率结合遇险的船舶的实时位置信息，选择相应的岸台通信设备；

步骤S4，通过选择的岸台通信设备与遇险的船舶的无线通信终端建立语音通信。