[发明专利]座椅滑动装置

说明书

本发明提供一种适于长距离的滑动的座椅滑动装置。本说明书公开的座椅滑动装置具备：可上下移动地安装于上导轨(110)的轮胎(31)；驱动轮胎(31)的致动器(32)；和将轮胎(31)按压于车体或者下导轨(20)的弹簧(49)。该座椅滑动装置通过轮胎(31)使上导轨(110)(即座椅)移动。轮胎(31)适于长距离的移动。特别是，轮胎(31)经由第一支架(140)和第二支架(150)可旋转地连结于上导轨(110)，第二支架(150)通过弹簧(49)而被向下方施力。该座椅滑动装置将轮胎(31)按压于车体或者下导轨(20)并驱动轮胎(31)，因此能够使上导轨(110)(即座椅)高速且顺畅地移动。

技术领域

本说明书公开的技术涉及一种使用致动器使汽车的座椅移动的座椅滑动装置。

背景技术

已知有一种使用致动器使座椅移动(滑动)的座椅滑动装置。座椅滑动装置具备：安装于车体的长条的下导轨；和与下导轨卡合的上导轨。在上导轨上安装有座椅。日本专利特开2004-210113号公报所公开的座椅滑动装置中在下导轨的内部配置有导螺杆。另一方面，上导轨具备：螺合于导螺杆的螺杆螺母；和使螺杆螺母旋转的致动器和蜗杆齿轮。当通过致动器和蜗杆齿轮使螺杆螺母旋转时，上导轨(即座椅)与螺杆螺母一起移动。

近年来，座椅的移动范围有变长的倾向。即，下导轨具有变长的倾向。导螺杆和蜗杆齿轮的组合的机构的上导轨(座椅)的移动速度慢，不适于长距离的移动。期望一种具备适于长距离的移动的移动机构的座椅滑动装置。

发明内容

本说明书公开的座椅滑动装置具备：可上下移动地安装于上导轨的轮胎；驱动轮胎的致动器；和将轮胎按压于车体或者下导轨的弹簧。这种座椅滑动装置用轮胎使上导轨(即座椅)移动。轮胎适于长距离的移动。这种座椅滑动装置将轮胎按压于车体或者下导轨并驱动轮胎，因此能够使上导轨(即座椅)高速且顺畅地移动。

另一方面，下导轨有时被收纳在设置于车体的槽中。在这种情况下，使用填充下导轨和槽的侧面之间的间隙的T形嵌条。当将轮胎按压在T形嵌条上时，T形嵌条的更换操作变得繁杂。因此，座椅滑动装置可以具有以下结构。

座椅滑动装置具备：第一支架、第二支架、限制部件。第一支架可旋转地连结于上导轨并且被弹簧向下方施力。第二支架支撑轮胎，可旋转地连结于第一支架。限制部件将第二支架限制于第一支架。在第二支架通过限制部件而限制于第一支架的状态下，弹簧将轮胎按压于下导轨或者车体。

当卸下限制部件时，轮胎与第二支架一起变得自由，向T形嵌条的按压力消失。此时，不需要卸下对第一支架施力的弹簧。没有施加在轮胎上的按压力，因此能够容易地更换T形嵌条。更换T形嵌条后，若再次安装限制部件，则轮胎与第二支架一起被按压于T形嵌条(下导轨或者地板面板)，能够通过致动器移动上导轨(座椅)。

第一支架和第二支架可以代替上述结构的而具有以下的第二结构。第一支架的一端可旋转地连结于上导轨。第二支架的一端可旋转地连结于第一支架的另一端。第二支架向第一支架的一端侧延伸。第一支架的旋转轴(第一轴)和第二支架的旋转轴(第二轴)平行地延伸。第二支架在第一轴和第二轴之间支撑轮胎。第二支架相对于第二轴在与轮胎侧的相反的一侧的位置，被弹簧向下方施力。换而言之，第二支架的弹簧的连结和轮胎位于夹持第二轴的位置。

根据第二结构，第二支架被弹簧向下方施力。在第二支架被限制于第一支架的状态下，第二支架能够绕第一轴旋转，轮胎被弹簧按压于T形嵌条(下导轨或者地板面板)。

当卸下限制部件时，第二支架通过弹簧的力以第二轴为中心旋转。此时，比第二轴靠近弹簧的一侧下降，比弹簧远的一侧(即支撑轮胎的一侧)上升。当卸下限制部件时，轮胎通过弹簧的力而从T形嵌条分离。T形嵌条的更换操作变得更容易。

另外，限制部件典型地为从上穿过第二支架而固定于第一支架的螺栓。当紧固螺栓时，第二支架抵抗弹簧的力而接近第一支架，轮胎被按压于车体或下导轨。