[发明专利]一种车辆准静态试验的加载装置、试验方法及试验数据修正方法

说明书

本发明公开了一种车辆准静态试验的加载装置、试验方法及试验数据修正方法，其中，加载装置包括：承载系统、液压油缸以及加载控制系统，所述液压油缸设置于所述承载系统上，并与所述加载控制系统连接；其中，所述承载系统与所述液压油缸的相对位置可调，具体通过各个元器件之间的开孔配合实现纵向、横向以及垂向调节，进而适应多种试验工况。

技术领域

本发明属于车辆测试设备技术领域，具体涉及一种车辆准静态试验的加载装置、试验方法及试验数据修正方法。

背景技术

随着轨道车辆结构安全要求的提高，对轨道车辆车体结构有了更高的设计需求。准静态压缩试验是评估车体结构压溃吸能特性，研究整车压溃力传递规律的有效手段和方法。但由于轨道车辆结构形式多样，不同车型的吸能结构设计方案均有所不同，同时各个国家的车体结构评估标准也有所差异。这使得准静态压缩试验对于不同车体结构，针对不同的评估标准，有着多种多样的试验工况要求，主要体现在试验加载位置和加载方式上的不同。因此，为提高准静态试验平台的广泛适用性，试验加载装置应当能够实现加载位置的快速调整，控制方式的灵活转换，以满足不同准静态试验工况的需求。

目前美国相关研究机构使用的轨道车辆准静态压缩试验平台采用的是一种全尺寸刚性框架加载装置，最多可进行4个液压缸同时定点加载。但该装置过于笨重且成本高昂；液压缸的位置调节困难，无法满足不同试验工况的需求；而且控制4个液压缸同时加载的难度太大，试验结果精度不理想。申请号为201820751421.1的专利中记载了一种基于车体强度试验台的准静态压缩试验加载装置。该装置同样采用封闭式框架结构，且为2个液压缸定点加载，但是同样无法满足不同加载位置的试验工况需求。

上述两种方案均采用框架式加载结构，这使得加载装置体积大，占地多，并且无法适用于小部件、组件的准静态压缩试验，同时，加载液压缸的位置固定，难以调整，并不具备多种试验工况下的适用性。另一方面，为了达到试验精度的要求，上述装置都设计了刚度、强度非常高的承载结构，以此确保装置本身在试验过程中所产生的形变和位移尽可能小，从而不影响试验测试结果。这就使得这类装置的制造成本十分高昂。

发明内容

本发明的目的是解决现有技术中准静态试验加载装置的加载液压缸的位置固定，难以调整，无法适应多种试验工况的问题，进而提供一种加载液压缸位置可调的车辆准静态试验加载装置。

本发明提供的一种车辆准静态试验的加载装置，包括：承载系统、液压油缸以及加载控制系统，所述液压油缸设置于所述承载系统上，并与所述加载控制系统连接；

其中，所述承载系统与所述液压油缸的相对位置可调。

本发明将加载装置设计成可移动式的，能够满足不同试验工况的需求，攻克了现有加载装置的难点之一。其中，调节的方向不限于垂向、纵向、横向的任意组合。

可选地，所述承载系统中设有承载底座和位于所述承载底座两侧的桩基，所述承载底座用于承载液压油缸；

所述桩基包括桩基底板和桩基肋板，所述桩基肋板和承载底座的两个侧边上沿着长度方向均设有开孔；

其中，利用所述桩基底板与所述承载底座上开孔的错位紧固实现纵向位置的调节。

可选地，所述承载系统中设有底板和主承载箱，所述主承载箱位于所述底板上，所述液压油缸一端固定在所述主承载箱上，且所述液压油缸与所述底板之间设有垂向丝杆调节装置；

所述底板上对应所述主承载箱和所述垂向丝杆调节装置的边沿位置设有横向压板，所述横向压板上沿着横向设有开孔，所述主承载箱和所述垂向丝杆调节装置的边沿嵌入所述横向压板与底板的间隙内，且所述边沿上沿着横向设有开孔；

其中，利用所述横向压板与所述主承载箱、垂向丝杆调节装置的边沿上开孔的错位紧固实现横向位置的调节。