[发明专利]汽车板件用具有连续攻丝结构的加工装置

说明书

本发明公开了汽车板件用具有连续攻丝结构的加工装置，包括切换框架，所述切换框架的内壁固定连接有第一气动推杆，且第一气动推杆的输出端焊接有推动板，该汽车板件用具有连续攻丝结构的加工装置，通过设置移动板，在切换框架中，第一气动推杆工作带动推动板运动，推动板通过第一滑槽带动第一转动板运动，且第一转动板的旋转角度为120°，并且打孔机到攻丝机的距离为第一转动板长度的倍，便于精确控制移动板运动，第一转动板通过第二转动板带动移动板运动，移动板的长度与固定板的长度相等，确保移动板稳定移动操作，移动板带动固定柱运动，固定柱通过第一孔板带动上下料框架沿限位杆运动，实现对汽车板件的连续攻丝操作。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体是汽车板件用具有连续攻丝结构的加工装置。

背景技术

汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆，广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车，世界有着很多车，每个国家的汽车都有着自己的特色，安全性的，速度性的，舒适性的，耐力性的，汽车是由许多的零部件构成的，其中占绝大部分的零部件都是由板件组成的，在对汽车板件进行加工的时候，需要对汽车板件进行攻丝操作。

但是，现有的汽车板件攻丝加工设备在工作时出现无法进行连续攻丝操作的问题，导致工作效率低下，不能满足人们的需求，为此我们提出汽车板件用具有连续攻丝结构的加工装置。

发明内容

本发明的目的在于提供汽车板件用具有连续攻丝结构的加工装置，以解决上述背景技术中提出的无法进行连续攻丝操作的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：汽车板件用具有连续攻丝结构的加工装置，包括切换框架，所述切换框架的内壁固定连接有第一气动推杆，且第一气动推杆的输出端焊接有推动板，所述推动板远离第一气动推杆的一端滑动连接有第一转动板，且第一转动板与推动板的连接部位开设有第一滑槽，所述第一转动板远离第一滑槽的一端旋接有移动板，且移动板远离第一转动板的一端旋接有第二转动板，所述第一转动板与第二转动板连接部位旋接有与切换框架的内壁焊接的固定板，所述移动板的外壁中间固定连接有移动柱，且移动柱的顶端滑动连接有第一孔板，所述第一孔板的顶端焊接有上下料框架，且上下料框架的内部贯穿有限位柱，所述上下料框架的顶端设置有夹紧框架，且夹紧框架的上方设置有打孔机，所述打孔机的侧壁滑动连接有升降板，且升降板的侧壁位于打孔机的左侧滑动连接攻丝机。

优选的，所述第一转动板通过推动板与切换框架之间构成旋转结构，且第一转动板的旋转角度为120°，所述第一转动板与第二转动板平行且相等，所述移动板的长度与固定板的长度相等。

优选的，所述夹紧框架的中轴线与打孔机的中轴线相重合，且打孔机的中轴线与攻丝机的中轴线相平行，所述打孔机到攻丝机的中轴线的距离为第一转动板长度的倍。

优选的，所述上下料框架包括电机、旋转杆、旋转板、限位块、滑块、导杆、导向块、第二孔板、运动板和连接杆，所述上下料框架的内壁固定连接有电机，且电机的输出端固定安装有旋转杆，所述旋转杆远离电机的一端旋接有旋转板，且旋转板滑动连接有与上下料框架的内壁旋接的限位块，所述旋转板远离限位块的一端旋接有滑块，且滑块的内壁滑动连接有与上下料框架内壁固定连接的导杆，所述滑块的顶端焊接有导向块，且导向块的顶端滑动连接有第二孔板，所述第二孔板的侧壁焊接有与上下料框架的内壁滑动连接的运动板，且运动板与夹紧框架连接部位焊接有连接杆。

优选的，所述旋转板通过旋转杆与上下料框架之间构成摆动结构，且旋转板的摆动角度为60°，所述滑块通过旋转板与导杆之间构成滑动结构，且导杆外形为两个阶梯状，所述导杆两个阶梯状的高度相等，且导杆的中点、电机和限位块位于同一直线。

优选的，所述运动板通过第二孔板与上下料框架之间构成伸缩结构，且运动板的运动长度与导杆的宽度相等，所述第二孔板的长度与导杆的水平长度相等。