[发明专利]用于制造机动车的动力电池的方法以及相应的制造装置

权利要求书

1.一种用于制造机动车的动力电池(2)的方法，其中，动力电池(2)的电池壳体(3)具有用于接纳单体模块(5)的接纳格(4)，

其特征在于，

首先在界定接纳格(4)的底部(6)上施加导热剂(14)，并将电池壳体(3)布置在支承底部(6)的配合保持件(15)上，以及随后借助于安置设备(10)在将单体模块(5)插入接纳格(4)中时将单体模块压紧在导热剂(14)上，其中，对作用在安置设备(10)上的压紧力进行调节，其中，在压紧之后执行导热剂(14)的减压过程，随后才将单体模块(5)固定在电池壳体(3)上并将电池壳体(3)从配合保持件(15)上移走。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，减压过程通过使安置设备(10)停住不动和/或通过减小压紧力而实现。

3.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在电池壳体(3)的界定接纳格(4)的壁(7)上形成有用于固定单体模块(5)的紧固元件(8)，其中，以如下方式将单体模块(5)插入接纳格(4)中，即：使得在插入后单体模块(5)与紧固元件(8)间隔开地布置，和/或在减压过程期间在单体模块(5)与紧固元件(8)之间的间距增大。

4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，借助于通过推杆(13)与安置设备(10)连接的致动器产生压紧力。

5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，安置设备(10)具有与推杆(13)连接的至少一个基部元件(11)，并通过与基部元件(11)联接的至少一个保持元件(12)作用在单体模块(5)上。

6.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在安置设备(10)停住不动时检测在安置设备(10)与单体模块(5)之间作用的力，当该力低于阈值时才终止减压过程。

7.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在减小压紧力时，将安置设备(10)切换为没有力作用，当安置设备(10)在确定的时间段上保持位置固定时，才终止减压过程。

8.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在减压过程之后，通过公差补偿元件(9)将单体模块(5)固定在电池壳体(3)上。

9.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述固定通过螺纹连接来实现。

10.一种用于制造机动车的动力电池(2)的制造装置(1)，该制造装置特别是用于实施根据前述权利要求中的一项或多项所述的方法，其中，动力电池(2)的电池壳体(3)具有用于接纳单体模块(5)的接纳格(4)，

其特征在于，

该制造装置(1)被设计成，首先在界定接纳格(4)的底部(6)上施加导热剂(14)，并将电池壳体(3)布置在支承底部(6)的配合保持件(15)上，以及随后借助于安置设备(10)在将单体模块(5)插入接纳格(4)中时将单体模块压紧在导热剂(14)上，其中，对作用在安置设备(10)上的压紧力进行调节，其中，在压紧之后执行导热剂(14)的减压过程，随后才将单体模块(5)固定在电池壳体(3)上并将电池壳体(3)从配合保持件(15)上移走。