[发明专利]一种汽车尾气充分处理装置

说明书

本发明公开了一种汽车尾气充分处理装置，包括三通管道，所述三通管道内设置有中心腔、输入管、高温管和加热管，所述中心腔连通输入管、高温管和加热管，所述高温管远离中心腔的一端连接有第一三元催化器，所述加热管内安装有加热片，所述加热管远离中心腔的一端连接有第二三元催化器，所述中心腔内设置有调节机构，所述调节机构包括摇臂和挡板。本发明结构简单，利用排出气体的温度差对不合格的排出气体单独进行处理，从而实现对汽车尾气的充分处理作用，保护三元催化器，提高其使用寿命，同时保证排放的气体均经过有效的净化和处理，切实起到保护环境的作用。

技术领域

本发明涉及汽车尾气处理技术领域，尤其涉及一种汽车尾气充分处理装置。

背景技术

汽车在使用的时候会产生尾气，尾气中含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等，故而汽车尾气在释放到空气中之前必须经过处理，经过处理的尾气能够有效的降低其中的有害成分，其中使用三元催化器中的净化剂可以有效的，将HC化合物在高温下氧化成水(H2O)和二氧化碳，NOx还原成氮气和氧气，以及CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体。

但是三元催化器必须在适温环境下工作，常温环境下的三元催化器对尾气没有处理效果，汽车在启动或者点火不正常的情况下，发动机温度不够等原因，排出的气体燃烧不充分且温度过低，未燃烧尽的低温气体进入到三元催化器，燃烧不充分的气体在三元催化器内会再次燃烧，继而出现三元催化器温度过高的问题，过高的温度会损伤三元催化器，过低和过高的温度均不能实现对气体的反应催化效果，以至于尾气处理的效率被大大降低，有害气体就会被大量的排放到空气中。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，提供一种汽车尾气充分处理装置，其能够稳定三元催化器的工作温度，提升尾气处理效果。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车尾气充分处理装置，包括三通管道，所述三通管道内设置有中心腔、输入管、高温管和加热管，所述中心腔连通输入管、高温管和加热管，所述高温管远离中心腔的一端连接有第一三元催化器，所述加热管内安装有加热片，所述加热管远离中心腔的一端连接有第二三元催化器，所述第一三元催化器第二三元催化器内设置有净化剂，所述中心腔内设置有调节机构；

所述调节机构包括摇臂和挡板，所述中心腔的内壁上固定安装有摇臂轴，所述摇臂与摇臂轴转动连接，所述摇臂的一端设有所述挡板，所述挡板的表面与中心腔的内壁滑动接触，所述摇臂的另一端转动连接有自动伸缩机构；

所述自动伸缩机构包括第一伸缩套、连接轴、记忆金属轴和第二伸缩套，所述连接轴的两端分别插设在第一伸缩套和第二伸缩套内，所述第一伸缩套与中心腔的内壁转动连接，所述第二伸缩套与摇臂转动连接，所述记忆金属轴套接在连接轴上且两端分别与第一伸缩套、第二伸缩套固定连接。

优选的，所述摇臂的材质为热的不良导体。

优选的，所述记忆金属轴为螺旋状结构。

优选的，所述第一伸缩套和第二伸缩套内均设置有限位槽，所述连接轴上设置有与限位槽对应的限位块。

优选的，所述加热管内设置有转折角，所述加热片设置转折角远离中心腔的一端。

优选的，所述在输入管与高温管同轴设置。

优选的，所述高温管与加热管的管径相同，所述挡板能够封堵所述高温管或加热管。

优选的，所述挡板与所述中心腔的内壁滑动接触的表面为球面，所述中心腔的内壁为与该球面相切的弧面。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：