[发明专利]轨道车辆的转向架

说明书

本申请涉及轨道车辆的转向架，包括：a)两对车轮(12)，每一对的车轮(12)通过车轴结构(14)彼此连接；b)铰接车架(18)，每一个车轴结构(14)通过主悬架装置(20)连接到所述车架(18)；以及c)副悬架装置(22)，其承载在所述车架(18)上并且包括至少一个调平阀(26)；对于所述车轮(12)中的至少一个车轮，所述车轮(12)的磨损检测件(30)以及位于所述调平阀(26)和所述磨损检测件(30)之间的机械连接件(34)，所述机械连接件用于将所述磨损检测件的位移传送至所述调平阀，以控制所述副悬架装置(22)中的现有压力增大或减小。

技术领域

本发明涉及一种轨道车辆的转向架，包括：

a)两对车轮，每一对的车轮(12)通过车轴结构彼此连接；

b)铰接车架，每一个车轴结构通过主悬架装置连接到车架；以及

c)承载在车架上的副悬架装置，副悬架装置包括至少一个调平阀。

背景技术

轨道车辆通常包括安装在转向架上的至少一个车厢，转向架能够完全承载在车厢下方或者相邻的两个车厢之间，并且在某些情况下为至少一个客运车厢。客运车箱通常包括至少一个车舱以及与车舱分离的平台，车舱配备有座椅以容纳乘客，平台提供了用于从站台登上车厢或从车厢下到站台的门。

轨道车辆的载荷的增大，即车辆承载的质量的增大，以及车轮的磨损改变车厢地板的高度，并且改变车辆地板与站台之间在高度方向上的竖直距离。

例如当车辆运送行动不便的人员时，这样的变化引起麻烦。实际上，平台的地板与站台之间过大的竖直距离使得进入车厢变得麻烦。

US5,947,031记载了上述类型的转向架，该转向架包括转向架的每一个纵向侧部处的调平阀，调平阀通过固定在车轴箱上的连接杆连接到副悬架。连接杆允许根据在转向架上施加的载荷使悬架膨胀或收缩。然而，US5,947,031中记载的转向架无法对车轮的磨损造成的车厢高度的变化进行补偿。

发明内容

本发明的目的之一在于通过提出一种转向架，该转向架通过考虑载荷变化以及车轮磨损改善了乘客登上车厢或从车厢下来的舒适度，从而缓解以上缺陷。

为此，本发明涉及一种上述类型的转向架。对于车轮中的至少一个，转向架包括车轮的磨损检测件以及位于调平阀和车轮的磨损检测件之间的机械连接件，机械连接件用于将磨损检测件的位移传送至调平阀，以控制副悬架装置中的现有压力增大或减小。通过磨损检测件、机械连接件以及二者与车轮和调平阀之间的设置，本发明通过考虑至少一个车轮的磨损，能够可靠地减小车厢地板和站台之间在高度方向上的距离，从而能够根据车厢的载荷来调节该距离，由此改善乘客的舒适度。

根据本发明的特定实施例，转向架还具有以下特征中的一个或多个，这些特征孤立地或者以任何可能的组合来选取：

-转向架具有两个纵向侧部，每一个纵向侧部包括每一对中的一个车轮，副悬架装置包括转向架的每一个纵向侧部的至少一个调平阀，转向架对于每一个车轮包括磨损检测件以及位于调平阀和车轮的磨损检测件之间的机械连接件，机械连接件用于将磨损检测件的位移传送至调平阀，以控制副悬架装置中的现有压力增大或减小；

-每一个磨损检测件在第一连接枢轴附近铰接到对应的车轮，并且机械连接件一方面在第二连接枢轴附近铰接到调平阀，且另一方面在第三活动连接枢轴和第四刚性连接枢轴附近铰接到车轮的磨损检测件；

-每一个车轮是绕轴线旋转运动的，并且其中，车轮的磨损检测件通过车轮的磨损检测件的第一连接枢轴向所述车轮的旋转的轴线的位移来检测车轮的磨损，所述第一连接枢轴向所述车轮的旋转的轴线的位移由的车轮的直径的缩小引起；

-调平阀在第五连接枢轴附近铰接到在两个纵向端部之间延伸的臂部，臂部在第二连接枢轴附近的每一个纵向端部处铰接到对应车轮的机械连接件；