[发明专利]电动方程式赛车多行程可调轻量化制动系统

说明书

一种电动方程式赛车多行程可调轻量化制动系统，包括用于控制踏板安装位置的滑移机构、用于赛车手对踏板施力的脚踏机构、用于将受力行程转换为控制电信号的控制机构、用于对赛车进行制动的制动机构、用于控制制动机构的制动油路机构、用于调节赛车前后制动力的平衡杆调节机构、用于限制赛车速度的加速踏板可调限位移机构和用于检测制动机构是否失效的可调超行程开关机构，所述脚踏机构、控制机构、制动机构、加速踏板可调限位移机构、可调超行程开关机构通过滑移机构装在赛车车架上，所述控制机构、制动机构与赛车滑动连接；所述制动机构与制动油路机构相通。本发明普适性更强、操纵性更好、制动安全性更可靠、结构优良、生产成本低。

技术领域

本发明属于电动方程式赛车，涉及一种电动方程式赛车多行程可调轻量化制动系统。

背景技术

近年来，国内大学生电动方程式赛车各车队的制动系统主要侧重点在于制动系统的安全性和可靠性，而通过计算机仿真分析对制动系统的部件结构、以及部件间结构布局等方面进行分析相对较少。本实用型发明的研究现实意义：在于通过计算机仿真分析很好地解决了现在目前大学生方程式赛车制动系统部分中难以解决的部件结构和各部件之间诸多的配合问题。制动系统的基本即首要要求必然是制动的安全性可靠性，但若对制动系统进行软件仿真分析或产品建模设计，则很多复杂结构和配合问题就能迎刃而解，工厂生产效率就可以因此得到提高。介于现大多数方程式赛车制动系统简单、质量较大且难以调节的问题，我们通过计算机仿真分析后优化零部件结构设计以减轻重量以及考虑加入平衡杆调节机构、加速踏板可调限位移机构、可调超行程开关机构来更好地保证制动的安全可靠性来保证车手的人身安全，而此系统目前在市场上的运用很少，因此此制动系统在市场上也具有非常大的潜力。性能优越赛车缺少不了安全可靠、操纵性良好的制动系统，在拥有安全可靠性高强度的制动系统的前提下，车手才能把赛车的性能发挥出来。

发明内容

为了克服已有技术的不足，本发明提供了一种普适性更强、操纵性更好、制动安全性更可靠、结构优良、生产成本低的电动方程式赛车多行程可调轻量化制动系统，解决目前大多数大学生方程式赛车制动总成质量过大的问题、制动内部结构和部件配合存在问题以及难以适应不同工况的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种电动方程式赛车多行程可调轻量化制动系统，包括用于控制踏板安装位置的滑移机构、用于赛车手对踏板施力的脚踏机构、用于将受力行程转换为控制电信号的控制机构、用于对赛车进行制动的制动机构、用于控制制动机构的制动油路机构、用于调节赛车前后制动力的平衡杆调节机构、用于限制赛车速度的加速踏板可调限位移机构和用于检测制动机构是否失效的可调超行程开关机构，所述脚踏机构、控制机构、制动机构、加速踏板可调限位移机构、可调超行程开关机构通过滑移机构装在赛车车架上，所述控制机构、制动机构与赛车滑动连接；所述制动机构与制动油路机构相通；

所述滑移机构包括用于安装控制机构的加速安装板、用于安装制动机构的制动安装板、用于与加速机构配合的加速安装架以及用于与制动机构配合的制动安装架，所述加速安装板安装在所述赛车的前部加速机构对应的加速安装架上，所述制动安装板安装在制动机构对应的制动安装架上。

进一步，所述脚踏机构分为左脚的左脚脚踏机构和用于适应赛车手右脚的右脚脚踏机构以用于适应赛车手需求，并且左脚脚踏机构和右脚脚踏机构并排设置，所述左脚脚踏机构包括左脚托和左脚踩脚踏，所述左脚托固装在制动安装板上，并位于制动机构的后方，所述左脚踩脚踏装在制动机构上部，并与制动机构的受力端相连，保持左脚托的踩踏凹槽和左脚踩脚踏的踩踏凹槽均面向赛车手；所述右脚脚踏机构包括右脚托和右脚踩脚踏，所述右脚托固装在加速安装板上，并位于控制机构的后方，所述右脚踩脚踏装在控制机构的上部，保持右脚托的踩踏凹槽和右脚踩脚踏的踩踏凹槽均面向赛车手。