[发明专利]静载锚固试验钢绞线相对试验锚具的实测位移量测量装置

说明书

本发明公开了静载锚固试验钢绞线相对试验锚具的实测位移量测量装置，包括光栅位移传感器采集系统、试验机和位移传感器数据线，位移传感器数据线的一端连接有位移传感器，并且位移传感器的一侧带有旋转螺钉固定连接有位移传感器支架，光栅位移传感器采集系统包括数据信号接收模块、数据信号转换模块、后台信息管理模块和信息发送模块，本发明涉及技术领域。该静载锚固试验钢绞线相对试验锚具的实测位移量测量装置，实现了静载锚固试验钢绞线相对试验锚具的位移量Δα测量，试验过程全自动测量、采集数据，采用试验软件自动计算减少了人为操作误差，提高了测量准确度和试验检测的工作效率，提高了试验人员操作的安全性。

技术领域

本发明涉及技术领域，具体为静载锚固试验钢绞线相对试验锚具的实测位移量测量装置。

背景技术

根据《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹片和连接器》(JT/T 329-2010)标准要求，在进行钢绞线-锚具静载锚固性能试验，需对测量钢绞线相对试验锚具(连接器)的位移量Δα时进行检测，同时，在交通运输部印发的《公路水运工程试验检测机构等级标准》中，也明确了具有公路工程综合甲级、公路工程桥梁隧道专项工程资质的试验检测单位，要能够对该项参数开展试验检测工作，目前，规范及市场上均未有测量自动化装置，均采用人工测量的模式，测量误差大，安全风险大。因此，需要新的设备装置来满足钢绞线-锚具静载锚固性能试验钢绞线相对位移量Δα检测的要求。

传统测量中对于钢绞线相对试验锚具(连接器)的实测位移量的测量基本上都是采用游标卡尺人工测量，测量过程中存以下缺点：

1安全性差：静载锚固试验中测量钢绞线相对试验锚具(连接器)的实测位移量Δα，目前采用游标卡尺人工测量的方法，由于试验过程中产生约5130kN的应力值，试验机上的钢绞线可能会出现断裂弹出的情况，断裂的钢绞线会穿透钢板、穿透墙体；飞扬的钢绞线、夹片随时会危及试验操作人员的生命及损坏设备的危险，工作安全性差；

2、操作便捷性差：该试验在整个过程中需要对加载至钢绞线最大力值20％、40％、60％、80％对应的钢绞线相对试验锚具(连接器)的实测位移量分别进行平行测量，全过程共进行七次平行，十四个测量点，人工测量操作便捷性差；

3、测量误差大：目前的测量方式为游标卡尺人工测量，且在高危环境下测量测量速度快，加大了人工测量误差。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了静载锚固试验钢绞线相对试验锚具的实测位移量测量装置，解决了传统测量方法误差大，测量操作安全性隐患大、便捷性差的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：静载锚固试验钢绞线相对试验锚具的实测位移量测量装置，包括光栅位移传感器采集系统、试验机和位移传感器数据线，所述位移传感器数据线的一端连接有位移传感器，并且位移传感器的一侧带有旋转螺钉固定连接有位移传感器支架。

优选的，所述光栅位移传感器采集系统包括数据信号接收模块、数据信号转换模块、后台信息管理模块和信息发送模块。

优选的，所述位移传感器数据线的另一端与数据信号接收模块相连接，所述数据信号接收模块的输出端与数据信号转换模块的输入端连接。

优选的，所述数据信号转换模块的输出端与后台信息管理模块的输入端连接，所述后台信息管理模块的输出端与信息发送模块的输入端连接，所述信息发送模块的输出端与试验机的输入端连接。

优选的，所述后台信息管理模块包括信息存储单元和信息提取单元，所述信息存储单元和信息提取单元实现双向连接。

优选的，所述位移传感器数据线的数量设置为两个，并且带有旋转螺钉固定连接固定连接的位移传感器支架的形状设置为U型。