[发明专利]一种新能源汽车用电池组件有效
| 申请号: | 202011474016.8 | 申请日: | 2020-12-14 |
| 公开(公告)号: | CN112701406B | 公开(公告)日: | 2022-07-29 |
| 发明(设计)人: | 刘卫同 | 申请(专利权)人: | 湖北一特新能源有限公司 |
| 主分类号: | H01M50/244 | 分类号: | H01M50/244;H01M50/249;H01M50/256;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6561;B60K1/04;B60L50/60;B60L50/64;B60L58/26 |
| 代理公司: | 深圳正和天下专利代理事务所(普通合伙) 44581 | 代理人: | 王少强 |
| 地址: | 438300 湖北省*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 新能源 汽车 用电 组件 | ||
1.一种新能源汽车用电池组件,其特征在于:包括电池箱(1)、安装结构(2)、固定结构(3)、升降结构(4)、散热结构(5)和移动结构(6),用于盛装汽车电池并与车体进行安装固定的所述电池箱(1)的一端设置能够方便汽车电池安装固定的所述安装结构(2);在所述安装结构(2)的一端设置能够将所述安装结构(2)组件与所述电池箱(1)进行安装固定的所述固定结构(3),在所述电池箱(1)的一端安装能够将汽车电池进行密封防护的所述升降结构(4);在所述升降结构(4)的内部设置能够方便对所述电池箱(1)内部的高温进行降温散热的所述散热结构(5),在所述电池箱(1)的两侧分别安装能够方便所述电池箱(1)进行移动运输的所述移动结构(6);
所述安装结构(2)包括安装板(21)、滚轮(22)、电池组(23)、滑槽(24)、滑条(25)、滑块(26)、滚珠(27)、导向杆(28)和第一弹簧(29),在所述电池箱(1)的内部侧壁呈对称关系设有两个所述滑槽(24),在两个所述滑槽(24)的内部分别滑动一个所述滑条(25),在两个所述滑条(25)之间安装呈L形结构的所述安装板(21),在所述安装板(21)上安装所述电池组(23),在两个所述滑条(25)的内部分别呈线性滑动多个所述滑块(26),在每个所述滑块(26)的一端均滚动两个所述滚珠(27),在所述滑条(25)的内部固定所述导向杆(28),所述导向杆(28)与所述滑块(26)滑动,在所述滑块(26)和所述滑条(25)之间夹持固定所述第一弹簧(29),在所述安装板(21)的底端转动两个所述滚轮(22);
所述固定结构(3)包括旋钮(31)、限位块(32)、限位槽(33)、固定块(34)、第二弹簧(35)、拉索(36)和导向轮(37),在所述安装板(21)的一端转动所述旋钮(31),在所述安装板(21)的内部呈对称关系分别滑动一个截面呈T形结构的所述固定块(34),在两个所述固定块(34)相背的一端均固定所述限位块(32),在所述电池箱(1)的内部侧壁设有两个所述限位槽(33),两个所述限位块(32)能够分别插入两个所述限位槽(33)的内部,在两个所述固定块(34)和所述安装板(21)之间均固定所述第二弹簧(35),在两个所述固定块(34)和所述旋钮(31)之间连接所述拉索(36),在所述安装板(21)的内部转动所述导向轮(37),且所述导向轮(37)与所述拉索(36)滚动;
所述升降结构(4)包括滑杆(41)、齿条(42)、盖板(43)、第一齿轮(44)、第二齿轮(45)、第一链轮(46)、第二链轮(47)、链条(48)和第三齿轮(49),在所述电池箱(1)的两端侧壁分别滑动一个所述滑杆(41),在两个所述滑杆(41)的顶端固定所述盖板(43),且所述盖板(43)能够与所述电池箱(1)盖合,在所述盖板(43)的底端呈垂直关系固定两个所述齿条(42),且两个所述齿条(42)分别滑动于所述电池箱(1)的两端侧壁内部,在所述电池箱(1)的内部转动所述第一齿轮(44),且所述第一齿轮(44)与所述滑条(25)啮合,在所述电池箱(1)的内部转动所述第二齿轮(45),且所述第二齿轮(45)与所述第三齿轮(49)啮合,所述第三齿轮(49)与所述齿条(42)啮合,在所述第一齿轮(44)的一端固定所述第一链轮(46),在所述第二齿轮(45)的一端固定所述第二链轮(47),且所述第一链轮(46)和所述第二链轮(47)通过所述链条(48)传动。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池组件,其特征在于:所述散热结构(5)包括通气孔(51)、密封板(52)、连通孔(53)、遇热膨胀条(54)和第三弹簧(55),在所述盖板(43)上设有多个呈网格状结构的所述通气孔(51),且所述通气孔(51)与所述电池箱(1)的内部相通,在所述盖板(43)的内部呈对称关系分别滑动一个所述密封板(52),在两个所述密封板(52)上设有多个与多个所述通气孔(51)对应的所述连通孔(53),在所述密封板(52)和所述盖板(43)之间设有所述遇热膨胀条(54),在所述密封板(52)背离所述遇热膨胀条(54)的一端安装所述第三弹簧(55),且所述第三弹簧(55)的另一端与所述盖板(43)固定。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池组件,其特征在于:所述移动结构(6)包括固定套(61)、推杆(62)、固定杆(63)、车轮(64)、挡块(65)、移动块(66)和第四弹簧(67),在所述电池箱(1)的两端呈对称关系分别安装一个所述固定套(61),在每个所述固定套(61)的内部均转动两个所述固定杆(63),在两个所述固定杆(63)的一端均固定所述推杆(62),且所述推杆(62)呈“凹”形结构,在两个所述固定杆(63)的一端均转动所述车轮(64),且所述车轮(64)能够被收纳进所述固定套(61)的内部,在所述固定套(61)的内部滑动所述挡块(65),在所述挡块(65)的一端呈垂直关系固定所述移动块(66),且所述移动块(66)滑动于所述固定套(61)的内部,在所述移动块(66)和所述固定套(61)之间夹持固定所述第四弹簧(67)。
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