[发明专利]一种汽车压制成型前挡风玻璃用玻璃浆料及其制备方法

说明书

本发明公开了一种汽车压制成型前挡风玻璃用玻璃浆料，该玻璃浆料由以下重量份数的原料制备而成：玻璃粉：65‑85份；无机颜料：15‑35份；调墨油：18‑30份；玻璃粉是由下列重量份数的原料制成：Bi₂O₃：40‑60份；SiO₂：25‑35份；B₂O₃：0‑10份；ZnO：0‑10份；ZrO₂：0‑5份；TiO₂：0‑10份；Al₂O₃：0‑5份；Fe₂O₃：0‑2份；NaF：0‑2份；MgO：0‑5份；CaO：0‑5份；Li₂O：0‑5份；K₂O：0‑2份；Na₂O：0‑5份。本发明还提供了一种汽车压制成型前挡风玻璃用玻璃浆料的制备方法，包括如下步骤：玻璃粉的制备；调墨油的制备；浆料的制备。本发明得到的玻璃浆料应用于汽车前挡风玻璃具有优异的耐酸性能和抗粘性能，同时还兼顾印刷性，遮盖性，及膨胀系数范围适宜等优点。

技术领域

本发明涉及玻璃浆料技术领域，具体涉及一种汽车压制成型前挡风玻璃用玻璃浆料及其制备方法。

背景技术

随着汽车工业的迅速发展，汽车已经走进了千家万户，改变着人们的生活，成为人们工作和生活的助手和伴侣，这也带动着汽车零售产业的发展。而汽车用玻璃浆料作为汽车生产过程中不可或缺的一部分，也在不断地快速发展，汽车行业对玻璃浆料的需求也大大提高，推动着汽车玻璃浆料的研究。

汽车玻璃浆料是指用于汽车钢化玻璃四周边缘处以起到有效地降低紫外线透过率,防止用于粘结玻璃和车体的胶水发生化学变化，同时遮蔽导电银浆，赋予汽车外观以美感作用。汽车玻璃浆料主要由玻璃粉、黑色无机颜料、调墨油等组成并按一定比例配制而成，其中玻璃粉的质量比分含量一般可以达到60％-80％左右，玻璃粉作为一种粘结剂在玻璃玻璃浆料中起着重要作用。玻璃粉在烧结时软化熔融,接近于液态,在调墨油等有机组分完全分解时，代替树脂作为连结料形成珐琅体，使得玻璃浆料从有机粘结转变为无机粘结，和玻璃牢固地粘结在一起。玻璃粉的性能直接影响到烧结后的玻璃浆料层的质量,如玻璃的组分、烧结温度、保温时间、用量和粒径影响膨胀系数、膜层黑度、光泽、耐酸碱、致密性等；而玻璃的膨胀系数又影响着膜层与钢化玻璃的结合性、抗拉强度和抗弯强度等。作为汽车前挡风夹层玻璃浆料用玻璃粉，由于其独特的热弯工艺，对玻璃提出更高的要求，玻璃的软化温度一定要足够低，才能满足施工工艺的要求。

汽车前挡风玻璃夹层用玻璃浆料要求在较低的软化温度条件下，软化温度范围要宽，耐酸碱性，抗粘性和抗冲击能力等优异，事实上，降低玻璃的软化温度，提高耐酸碱性和抗冲击性在一定程度上是存在矛盾的。目前国内外的汽车钢化玻璃浆料主要是美国福禄和荷兰庄信万丰等公司的产品，国内的汽车玻璃浆料产品仍存在耐酸碱性不足，抗粘性不好等问题。

因此，研发一种汽车压制成型前挡风玻璃用玻璃浆料，使其具有优异的低温，高耐酸性，抗粘性能强，是迫切需要解决的技术问题。

发明内容

为了解决现有技术中存在的部分问题，本发明的目的是为了改进现有国内汽车玻璃浆料产品耐酸碱性不足，抗粘性不好等问题，提供一种具有优异的低温，高耐酸性，抗粘性能强的汽车用玻璃浆料。

为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案，一种汽车压制成型前挡风玻璃用玻璃浆料，该玻璃浆料由以下重量份数的原料制备而成：

玻璃粉：65-85份；

无机颜料：15-35份；

调墨油：18-30份；

上述玻璃粉是由下列重量份数的原料制成：

Bi₂O₃：40-60份；

SiO₂：25-35份；