[发明专利]经由从表面反射的光来确定信息的设备和方法

说明书

本发明公开了一种经由可见波长光和不可见波长光两者来辅助确定邻近车辆的道路的表面状况的设备。设备包括了包括透光透镜的壳体外壳。设置有可见波长光源，用于引导可见光穿过壳体外壳并穿过透光透镜出射到道路表面上。设置有不可见波长光源，用于引导不可见光穿过壳体外壳并穿过透光透镜出射到道路表面上。设置有光接收器，用于接收从道路的反射的可见光和不可见光中的至少一者的返回光信号，并响应性地产生接收光的信号。本发明还提供了一种至少部分地检测邻近车辆的道路的表面状况的方法和驾驶员辅助系统。

技术领域

本公开涉及一种经由从表面反射可见波长光和不可见波长光两者来确定信息的设备和方法，更具体地，涉及一种使用可见光和红外光两者来辅助确定邻近车辆的道路的表面状况的方法和设备。

背景技术

已知车辆驾驶员辅助系统使用相机来监测车辆周围的环境。驾驶员辅助系统可以通过提供诸如潜在的碰撞、车道偏离或道路偏离、行人位置、路标信息等操作信息来辅助驾驶员对机动车辆进行操作。来自驾驶员辅助系统的数据被提供给其他车辆系统，以向驾驶员提供警告、触觉反馈或触感反馈、和/或对车辆的自主控制。

车辆中的驾驶员辅助系统可以包括使用可见或不可见波长“光”源的相机或其他传感器，相机或其他传感器获取信息并将所获取的信息提供给被设计成辅助驾驶员的车辆安全系统。相机或其他传感器可以安装在车辆中、其附近或车辆中的任何所期望的位置，例如车辆保险杠或其他向前的区域，以确保所期望的视野。

车辆制造商倾向于限制车辆部件的尺寸和位置，以保持其车辆的标准外观/感觉。这限制了用于驾驶员辅助系统的相机、传感器、光源等的放置和尺寸。此外，高功率要求的装置典型地需要更多的放置区域，而车辆中的用于放置这种装置的可用位置正在缩小。最后，至少出于美观和空间效率的原因，有动机将新装置隐藏在现有结构内。

激光二极管前灯刚刚开始在可商购车辆中使用。图1中示出了现有技术的激光二极管前灯100的示例。在已知的激光二极管前灯100中，来自激光二极管102的可见光被聚焦到发光材料104上，该发光材料产生的光是在最新的最先进的车辆上所发现的卤素灯泡的十倍亮。可选地，如图1所示，镜106或其他(多个)光学元件可以用于重定向或聚焦激光二极管102的光输出，或用于任何其他目的。

发明内容

在一方面，本发明描述了经由从表面反射可见波长光和不可见波长光两者来确定信息。壳体外壳包括透光透镜。设置有可见波长光源，用于引导可见光穿过壳体外壳并穿过透光透镜出射到表面上。设置有不可见波长光源，用于引导不可见光穿过壳体外壳并穿过透光透镜出射到表面上。设置有光接收器，用于接收从表面反射的可见光和不可见光中的至少一者的返回光信号，并响应性地产生接收光的信号。

在一方面，本发明描述了一种经由可见波长光和不可见波长光两者至少部分地检测邻近车辆的道路的表面状况的方法。提供如下设备，该设备包括：包括透光透镜的壳体外壳、可见波长光源、不可见波长光源、以及光接收器。通过可见波长光源，引导可见光穿过壳体外壳并穿过透光透镜出射到道路表面上。通过不可见波长光源，引导不可见光穿过壳体外壳并穿过透光透镜出射到道路表面上。通过光接收器接收从道路表面反射的可见光和不可见光中的至少一者的返回光信号，并响应性地产生接收光的信号。

附图说明

为了更好地理解，可以参考附图，在附图中：

图1是现有技术装置的示意性截面侧视图；

图2是本发明的一方面的示意性截面侧视图；

图3是在第一示例使用环境中的图2的该方面的示意性俯视图；以及

图4是在第二示例使用环境中的图2的该方面的示意性俯视图。

具体实施方式

除非另有限定，否则本文所使用的所有技术和科学术语具有与本公开所属领域的技术人员通常所理解的相同含义。