[发明专利]一种组装式飞行动力模块及飞行器

说明书

本发明公开了一种组装式飞行动力模块及飞行器，包括动力模块本体、电机以及螺旋桨组件，所述动力模块本体内开设有涵道，所述涵道内设置有电机，所述电机的上端设置有螺旋桨组件。本发明属于飞行器技术领域。达到的技术效果为：本发明通过将个人飞行器组件模块化、单元化，增强组件的兼容性和互换性，特别是动力组件的模块化，推进组件的标准化，使个人飞行器实现快速的组装和拆解，来解决个人飞行器的成本问题、体积问题、安全问题，以及维护和产业问题，加速个人飞行器产业链的完善，进而实现个人飞行器的普及化。

技术领域

本发明涉及飞行器技术领域，具体涉及一种组装式飞行动力模块，还涉及一种飞行器。

背景技术

现有的商用个人飞行器主要有固定翼和旋翼两种。

固定翼飞机必须要有足够的滑跑速度机翼才能产生足够的升力，所以，固定翼飞机不仅要求有起落的跑道，同时机翼和机身体积也较大，搬运和停放难度较大，非常难于普及。

目前的个人飞行器为了解决起落场地的地问题，普遍向能够垂直起落的直升机方向发展；直升机又分为单螺旋桨、多螺旋桨、同轴反向双螺旋桨和涵道螺旋桨等多种形式；但要把机身和负载的重量垂直拉起，动力上的投入一般较大，所以目前垂直起落类的个人飞行器成本都较高，而且体积也不算小，依然存在场地问题，同时很存在很多安全隐患，比如高速旋转的旋翼容易伤人或者自伤等，不管是单螺旋桨还是多螺旋桨的个人飞行器，普遍直径在三四米左右，单螺旋桨的个人飞行器还要更大一些，对停放空间的要求超过家用轿车的场地要求，且不能停放在地下室或者车库等封闭空间，在我国居民普遍居住楼房的情况下，还达不到能够普及的程度。

还有一类个人飞行器采用喷气引擎，虽然不需要跑道，体积也不大，由于个人飞行器产量小、没有设计标准，目前个人飞行器的成本问题普遍较高，便宜的大约也在三十万人民币左右，短时间内难于普及。

目前的个人飞行器仍然处在起步阶段，没有行业标准和完善的产业链，维护难、配件少且贵的问题依然难于解决。

发明内容

为此，本发明提供一种组装式飞行动力模块，以解决现有技术中的上述问题。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

根据本发明的第一方面，一种组装式飞行动力模块，包括动力模块本体、电机以及螺旋桨组件，所述动力模块本体内开设有涵道，所述涵道内设置有电机，所述电机的上端设置有螺旋桨组件。

进一步地，还包括支撑臂，所述电机的壳体通过多个所述支撑臂固定在所述涵道的内侧壁上。

进一步地，所述螺旋桨组件为单螺旋桨，或，所述螺旋桨组件为共轴反向双螺旋浆。

进一步地，还包括控制线，所述控制线贯穿设置在所述动力模块本体上，所述控制线与所述电机连接。

进一步地，还包括蓄电池，所述蓄电池与所述电机电连接，所述蓄电池设置在所述动力模块本体内，或，所述蓄电池设置在所述动力模块本体外。

进一步地，所述动力模块本体的外形为多边形、圆形或椭圆形。

本发明具有如下优点：本发明通过将个人飞行器组件模块化、单元化，增强组件的兼容性和互换性，特别是动力组件的模块化，推进组件的标准化，使个人飞行器实现快速的组装和拆解，来解决个人飞行器的成本问题、体积问题、安全问题，以及维护和产业问题，加速个人飞行器产业链的完善，进而实现个人飞行器的普及化。

根据本发明的第二方面，一种飞行器，包括如表明第一方面任一项的组装式飞行动力模块，所述组装式飞行动力模块为多个，多个所述组装式飞行动力模块拼接在一起构成组合体。

进一步地，还包括座舱单元和控制单元，所述座舱单元设置在多个所述组装式飞行动力模块构成的组合体的下方，所述座舱单元内设置有所述控制单元，多个所述组装式飞行动力模块的电机均与所述控制单元电连接。