[发明专利]一种具有自保护装置的受电弓在审
申请号: | 202011451351.6 | 申请日: | 2020-12-09 |
公开(公告)号: | CN112519584A | 公开(公告)日: | 2021-03-19 |
发明(设计)人: | 范彪;彭龙虎;柴正均;向文君;赵枝宗;张玉保;彭启海;廖慧 | 申请(专利权)人: | 中铁建电气化局集团南方工程有限公司 |
主分类号: | B60L5/18 | 分类号: | B60L5/18;B60L5/20 |
代理公司: | 武汉楚天专利事务所 42113 | 代理人: | 邹舟 |
地址: | 430074 湖北*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 具有 保护装置 受电弓 | ||
本发明提供一种具有自保护装置的受电弓,包括第一安装箱,所述第一安装箱内设有防护板驱动机构,所述防护板驱动机构的输出端与防护板连接,所述第一安装箱的一侧设有第二安装箱,所述第二安装箱上设有受电弓组件,所述第二安装箱的顶部固定安装有防护箱,所述防护板用于受电弓使用时对受电弓组件进行防护,所述防护箱用于对受电弓未进行使用时的受电弓组件进行防护。本发明通过设计防护装置,既可以使受电弓在使用过程中减少风阻,防止受电弓使用过程中因为撞击损坏,又能在不使用受电弓时,进行收纳防护,延长了受电弓的使用寿命。
技术领域
本发明涉及受电弓领域,具体是一种具有自保护装置的受电弓。
背景技术
受电弓是电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备,安装在机车或动车车顶上,主要是靠受电弓上的滑板与接触网直接接触,进而从接触网上获取电流以供动车使用,而受电弓使用状态的好坏可直接影响到动车在运动过程中的安全性,所以保证受电弓良好的工作状态是维持动车稳定安全运动的重要因素。
现有的受电弓,一般固定安装在机车的顶部,没有保护装置,一般行驶速度较快,在行驶过程中,有时会碰到空中飞来物体的撞击,造成受电弓的损坏,无法正常供电,影响使用,现有的受电弓在机车不运行时一般也裸露在机车顶部,降雨或强对流天气也会对受电弓造成损坏,风吹雨淋会造成受电结构严重老化,寿命缩短,同时受电结构上如有灰尘堆积会造成充电无法正常进行,严重影响充电效率,并且可能加快受电结构的磨损速度,增加受电结构的维护成本。
发明内容
针对上述现有技术的不足,本发明提供一种具有自保护装置的受电弓,既可以使受电弓在使用过程中减少风阻,防止受电弓使用过程中因为撞击损坏,又能在不使用受电弓时,进行收纳防护,延长了受电弓的使用寿命。
本发明提供的技术方案:一种具有自保护装置的受电弓,包括第一安装箱,所述第一安装箱内设有防护板驱动机构,所述防护板驱动机构的输出端与防护板连接,所述第一安装箱的一侧设有第二安装箱,所述第二安装箱上设有受电弓组件,所述第二安装箱的顶部固定安装有防护箱,所述防护板用于受电弓使用时对受电弓组件进行防护,所述防护箱用于对受电弓未进行使用时的受电弓组件进行防护;
所述防护板驱动机构包括安装于第一安装箱的底板上的第一电机,所述第一电机的输出端固定安装有第一链轮,所述第一链轮的外表面活动连接有链条,所述链条的顶部活动连接有第二链轮,所述第二链轮的圆心处固定安装有第一转轴,所述防护板连接于第一转轴的外表面。
进一步的,所述第一安装箱内壁的一侧固定安装有第二电机,所述第二电机的输出端固定连接有第一锥齿轮,所述第一锥齿轮的一侧啮合有第二锥齿轮,所述第二锥齿轮的圆心处固定连接有第二转轴,所述第二转轴的外表面固定连接有支撑杆,所述防护板靠近支撑杆的一侧固定连接有限位块。
进一步的,所述第一安装箱为直角梯形状的箱体,所述第一安装箱的斜面设有用于锁定防护板的卡扣。
进一步的,所述防护板的正面开设有通风孔,所述通风孔的内壁固定安装有防护网。
进一步的,所述第一转轴的两端均固定连接有支撑架。
进一步的,所述受电弓组件包括安装于第二安装箱内壁的底部的绝缘子,所述绝缘子的顶部固定连接有安装架,所述安装架的顶部固定安装有下臂,所述下臂的顶端固定连接有上臂,所述上臂的顶部固定安装有弓头,所述弓头的一侧固定安装有滑板。
进一步的,所述防护箱内部的一侧固定安装有第三电机,所述第三电机的顶部固定安装有蜗杆,所述蜗杆的外表面啮合有涡轮,所述涡轮的圆心处固定连接有第三转轴,所述第三转轴的外表面固定连接有牵引绳。
进一步的,所述防护箱内部的另一侧固定安装有第四电机,所述第四电机的输出端固定安装有收纳杆,所述收纳杆的外表面固定连接有防护布。
进一步的,所述防护布的两侧均设置有限位槽。
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