[发明专利]一种制动效果好的刹车盘

说明书

本发明公开了一种制动效果好的刹车盘，涉及刹车盘领域，为解决现有技术中的现有的汽车刹车盘的制动方式单一，制动效果一般的问题。所述刹车盘主体的上方安装有刹车钳主体，所述刹车钳主体的前端面安装有卡钳，所述卡钳与刹车盘主体之间设置有制动摩擦片，所述刹车盘主体的前端面和后端面均设置有限位块，所述限位块设置有若干个，且所述制动摩擦片的内表面设置有限位槽，所述限位槽的形状与限位块的形状相同，且所述刹车盘主体的内部安装有液压缸，所述液压缸设置有若干个，若干个所述液压缸之间安装有压力弹簧，所述卡钳的内部安装有固定框，所述卡钳内部下端的两侧均安装有活塞。

技术领域

本发明涉及刹车盘技术领域，具体为一种制动效果好的刹车盘。

背景技术

刹车盘是制动系统中一个很重要的部件，好的刹车盘制动稳定、没有噪音、不抖动。刹车盘的材质是采用中国的灰铸铁250标准，简称HT250，等同于美国G3000标准。刹车盘是铸造产品，由于受气候因素影响，北方太冷、南方太热，所以刹车盘的生产基地大多数分布在中国山东、河北、山西这一纬度地区。刹车目前有盘刹和鼓刹，老一些的车很多都是前盘后鼓的。很多车前后都是盘刹的。因为盘刹较鼓刹的散热好，在高速制动状态下，不容易产生热衰退，所以其高速制动效果好。但在低速冷闸时，制动效果不如鼓刹。价格比鼓刹贵。所以很多中高级轿车采用全盘刹，而普通轿车采用前盘后鼓，而相对低速，且需要制动力大的卡车、巴士，仍采用鼓刹。

刹车，顾名思义，就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器，简单来说：汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行，现有的汽车刹车盘的制动方式单一，只是靠刹车片与刹车盘之间挤压产生的摩擦力，使刹车盘转速逐渐降低，从而实现汽车减速和停车，制动效果一般；因此市场急需研制一种制动效果好的刹车盘来帮助人们解决现有的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种制动效果好的刹车盘，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车刹车盘的制动方式单一，制动效果一般的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种制动效果好的刹车盘，包括刹车盘主体，所述刹车盘主体的上方安装有刹车钳主体，所述刹车钳主体的前端面安装有卡钳，所述卡钳与刹车盘主体之间设置有制动摩擦片，所述刹车盘主体的前端面和后端面均设置有限位块，所述限位块设置有若干个，且所述制动摩擦片的内表面设置有限位槽，所述限位槽的形状与限位块的形状相同，且所述刹车盘主体的内部安装有液压缸，所述液压缸设置有若干个，若干个所述液压缸之间安装有压力弹簧，所述卡钳的内部安装有固定框，所述卡钳内部下端的两侧均安装有活塞。

优选的，所述刹车盘主体的外表面设置有散热孔，所述散热孔与刹车盘主体设置为一体结构，且所述刹车盘主体的内部安装有连接法兰，所述连接法兰与刹车盘主体焊接连接，且所述连接法兰的内部设置有通孔。

优选的，所述刹车钳主体与卡钳设置为一体结构，且所述卡钳的下方安装有支撑连接架，所述支撑连接架的下端安装有连接轴，且连接轴穿过通孔与刹车盘主体转动连接，且所述支撑连接架分别与刹车钳主体和连接轴固定连接。

优选的，所述液压缸和压力弹簧的两端均与刹车盘主体固定连接。

优选的，所述卡钳的一侧安装有进油管，所述进油管与卡钳设置为一体结构，所述活塞的外部安装有密封套筒，所述活塞穿过密封套筒与制动摩擦片固定连接。

优选的，所述固定框的外部安装有加强筋，所述加强筋设置有若干个，且若干个所述加强筋均与固定框焊接连接，所述密封套筒的外部安装有连接环，所述连接环与卡钳焊接连接，所述固定框的两端均与连接环焊接连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：