[发明专利]一种可重复用的基坑PHC支撑构件及其施工方法

说明书

本发明公开了一种可重复用的基坑PHC支撑构件，包括位于两端的PHC端部预制段和位于两PHC端部预制段之间的PHC连接预制段；PHC端部预制段的外端的端面上延伸出第一连接结构，第一连接结构与基坑支护构造固定连接并浇筑形成第一后浇段；PHC端部预制段的内端的端面延伸出第二连接结构，PHC连接预制段的两端面均延伸出第三连接结构，第二连接结构与第三连接结构固定连接并浇筑形成第二后浇段；第一后浇段和第二后浇段可破坏，第一连接结构、第二连接结构和第三连接结构可切断。本发明的可重复用的基坑PHC支撑构件及其施工方法，其既能满足工程需要又能提高工作效率，可重复利用，减少资源浪费。

技术领域

本发明属于土木工程施工技术领域，具体涉及一种可重复用的基坑PHC支撑构件及其施工方法。

背景技术

随着城市轨道交通建设规模的不断扩大，狭长型地铁基坑工程越来越多，且基坑宽度基本一致。受到周边条件限制，基坑施工基本无法放坡开挖，多采用直立式围护结构+内支撑作为基坑支护体系。

常用内支撑有钢筋混凝土支撑和钢管支撑，其中钢筋混土支撑多为带有扩大端头的矩形直撑。地铁车站基坑开挖过程中，作为临时支护结构的钢筋混凝土支撑由于支撑刚度大、变形控制好、抗压剪能力强、安全性高等优点，在地铁车站明挖基坑围护结构支撑系统中使用相当普遍。然而，地铁车站主体结构施工期一般较短，因此这种临时支撑的使用寿命通常不超过一年。鉴于钢筋混凝土自身组成材料及其特性，其拆除过程时间长、工作效率低、劳动强度大，且产生的建筑垃圾易造成环境污染，尤其在其拆除过程中产生大量的粉尘、噪音等对现场工人的身体健康产生危害，严重影响周边居民的生活。迫切需要探求一种既能满足工程需要又能提高工作效率，减少资源浪费的地铁基坑支撑体系。

发明内容

为解决现有技术中的上述问题，本发明提供了一种可重复用的基坑PHC支撑构件及其施工方法，其既能满足工程需要又能提高工作效率，可重复利用，减少资源浪费。

本发明采用了以下技术方案：

一种可重复用的基坑PHC支撑构件，包括位于两端的PHC端部预制段和位于两所述PHC端部预制段之间的PHC连接预制段；

所述PHC端部预制段的外端的端面上延伸出第一连接结构，所述第一连接结构与基坑支护构造固定连接并浇筑形成第一后浇段；

所述PHC端部预制段的内端的端面延伸出第二连接结构，所述PHC连接预制段的两端面均延伸出第三连接结构，所述第二连接结构与所述第三连接结构固定连接并浇筑形成第二后浇段；

所述第一后浇段和所述第二后浇段可破坏，所述第一连接结构、第二连接结构和第三连接结构可切断。

作为本发明技术方案的进一步改进，所述PHC端部预制段的外端设有扩大头，所述扩大头的截面面积由内向外逐渐增大，所述第一连接结构固定在所述扩大头的端面上。

作为本发明技术方案的进一步改进，所述PHC端部预制段和/或所述PHC连接预制段的端部的外表面均包覆固定有刚性外壳，所述刚性外壳的形状与自身所在的端部的形状相适配。

作为本发明技术方案的进一步改进，所述PHC端部预制段和/或所述PHC连接预制段为先张法预应力预制构件。

作为本发明技术方案的进一步改进，所述第二后浇段的长度不大于自身截面宽度的2倍。

作为本发明技术方案的进一步改进，所述PHC端部预制段和/或所述PHC连接预制段的两端均设置有吊环。

作为本发明技术方案的进一步改进，所述第一连接结构为第一驳接端板，所述第一驳接端板与所述基坑支护构造内的结构筋固定连接，所述第一驳接端板与所述结构筋的连接可切断。