[发明专利]一种卸荷通道、配流盘、柱塞泵及马达

说明书

本发明属于柱塞泵技术领域，公开了一种卸荷通道、配流盘、柱塞泵及马达，为了解决现有配流盘存在着气蚀严重以及震动噪音大的问题。本发明的卸荷通道，设置在配流盘本体上，包括开设在配流盘本体上的至少一个泄压孔，所述卸荷通道还包括与泄压孔相互连通并用于将进入到泄压孔内的油液排出配流盘本体的泄流通道。

技术领域

本发明属于柱塞泵技术领域，具体涉及一种卸荷通道、配流盘、柱塞泵及马达。

背景技术

柱塞泵和马达是液压系统的一个重要装置，它依靠柱塞在缸体中往复运动，使密封工作容腔的容积发生变化来实现吸油、压油。柱塞泵具有额定压力高、结构紧凑、效率高和流量调节方便等优点。柱塞泵广泛应用于高压、大流量和流量需要调节的场合，诸如液压机、工程机械和船舶中。

如图1所示，为现有技术中常见的斜盘式柱塞泵(斜盘式变量柱塞泵)或马达的结构，主要包括壳体1、端盖2、斜盘、滑鞋6、柱塞11、缸体9、配流盘12、主轴4、回程盘8 等部件，其中壳体1和端盖2之间形成有安装空间，配流盘12安装在端盖2上，壳体1和端盖2上均设置有轴承安装孔，轴承安装孔内设置有轴承3，主轴的一端依次穿过安装在壳体内的轴承3、安装空间、配流盘12并套设在端盖2上的轴承3中(即是说主轴的两侧分别安装在壳体和端盖内的轴承上)，位于壳体外的主轴(即主轴的另一端)用于连接驱动装置(如电机、内燃机等)或者负载。柱塞泵的工作原理是：主轴4通过驱动装置带动进行转动，在斜盘6的约束作用下，柱塞11在缸体9的柱塞孔10内往复运动，从而通过配流盘12进行吸油和排油作业。

配流盘作为现有柱塞泵和马达中必不可少的部件，用于与柱塞和缸体相互配合实现吸油和排油过程。结合附图2-5，现有技术中的配流盘，包括配流盘12包括配流盘本体1201，配流盘本体1201的中部设置有用于主轴4穿过的中心通孔1202，配流盘本体1201的一侧设置有腰型的吸油口1203，配流盘本体1201的另一侧设置有腰型的排油口1204，其中排油口1204可以设置多个子排油口1204，其中，配流盘本体1201上还设置有便于安装的定位孔1207，排油口1204和吸油口1203还设置有压力平衡通道1206，通过压力平衡通道1206 用于降低低压的吸油口1203与高压的排油口1204交替转换过程中的气蚀和噪音。

然而，现有技术中，虽然通过设置压力平衡通道1206能够降低气蚀和噪音，但是由于油液在高低压转换过程中的形成的微小气泡仍然存在着压力平衡通道中，未破裂的气泡会循环进入到油口中，从而使得气蚀现象严重以及震动噪音大的问题。

发明内容

本发明为了解决现有配流盘存在着气蚀严重以及震动噪音大的问题，而提供一种卸荷通道、配流盘、柱塞泵及马达，能够降低气蚀现象以及降低震动噪音，提高配流盘的使用寿命。

为解决技术问题，本发明所采用的技术方案是：

一种卸荷通道，设置在配流盘本体上，其特征在于，包括开设在配流盘本体上的至少一个泄压孔，所述卸荷通道还包括与泄压孔相互连通并用于将进入到泄压孔内的油液排出配流盘本体的泄流通道。

在一些实施例中，所述泄压孔开设在柱塞泵的缸体沿着配流盘本体的吸油口与排油口转动路径对应的配流盘本体上，并且所述泄压孔开设在吸油口与排油口之间配流盘本体上。

在一些实施例中，所述泄压孔开设在配流盘本体上的吸油口的末端的配流盘本体上并且所述泄压孔与吸油口具有间距，和/或所述泄压孔开设在配流盘本体上的排油口的末端的配流盘本体上并且所述泄压孔与排油口具有间距。

在一些实施例中，配流盘本体的吸油口的末端设置至少一个泄压孔，和/或配流盘本体的排油口的末端设置有至少一个泄压孔。

在一些实施例中，配流盘本体的吸油口末端的每一个泄压孔均连通有一个泄流通道。

在一些实施例中，配流盘本体的排油口末端的每一个泄压孔均连通有一个泄流通道，或者配流盘本体的排油口末端的各个泄压孔共同连通一个泄流通道。