[发明专利]一种新能源卡车可升降车桥结构

权利要求书

1.一种新能源卡车可升降车桥结构，其特征在于，包括车底板、可调节连接臂、平衡板、车桥桥杆和阻尼缓冲组件；

所述车底板的底部设有第一轴承座，所述第一轴承座水平安装有第一转轴，所述可调节连接臂的一端与所述第一转轴固定连接；

所述平衡板的顶部设有第二轴承座，所述第二轴承座水平安装有第二转轴，所述可调节连接臂的另一端与所述第二转轴固定连接；

所述平衡板的底部设有固定座，所述车桥桥杆与所述固定座固定连接，所述第一转轴、第二转轴和车桥桥杆相互平行；

所述阻尼缓冲组件包括第一压缩筒、第一活塞杆、第二压缩筒、连接座、第二活塞杆和第三压缩筒，所述第一压缩筒和第二压缩筒沿所述可调节连接臂的母线依次固定在所述可调节连接臂上，所述可调节连接臂的母线垂直于所述第一转轴，所述第一活塞杆的一端伸入所述第一压缩筒内，所述第一活塞杆的另一端伸入所述第二压缩筒内，所述连接座与所述第一活塞杆固定连接，所述第二活塞杆的一端与所述连接座铰接，所述第二活塞杆的另一端伸入所述第三压缩筒内，所述第三压缩筒与所述车底板铰接。

2.根据权利要求1所述的新能源卡车可升降车桥结构，其特征在于，所述可调节连接臂的一端与所述第一转轴固定键联接，所述可调节连接臂的另一端与所述第二转轴键联接。

3.根据权利要求1所述的新能源卡车可升降车桥结构，其特征在于，所述新能源卡车可升降车桥结构还包括车轮毂，所述车轮毂与所述车桥桥杆转动连接。

4.根据权利要求1所述的新能源卡车可升降车桥结构，其特征在于，所述第一压缩筒、第二压缩筒和第三压缩筒内均填充减震介质。

5.根据权利要求1所述的新能源卡车可升降车桥结构，其特征在于，所述第一压缩筒、第二压缩筒和第三压缩筒上均设有装配孔，所述第一活塞杆的一端与所述第一压缩筒的装配孔密封配合，所述第一活塞杆的另一端与所述第二压缩筒的装配孔密封配合，所述第二活塞杆的一端与所述第三压缩筒的装配孔密封配合。

6.根据权利要求1所述的新能源卡车可升降车桥结构，其特征在于，所述第一活塞杆包括第一连接杆和第一浮动活塞，所述第一连接杆的一端伸入所述第一压缩筒的内腔，所述第一连接杆的一端通过一个所述第一浮动活塞与所述第一压缩筒的内壁过盈配合，所述第一连接杆的另一端伸入所述第二压缩筒的内腔，所述第一连接杆的另一端通过另一个所述第一浮动活塞与所述第二压缩筒的内壁过盈配合。

7.根据权利要求6所述的新能源卡车可升降车桥结构，其特征在于，一个所述第一浮动活塞将所述第一压缩筒的内腔分隔成第一腔室和第二腔室，一个所述第一浮动活塞上设有连通所述第一腔室和第二腔室的第一减震介质通道，另一个所述第一浮动活塞将所述第二压缩筒的内腔分隔成第三腔室和第四腔室，另一个所述第一浮动活塞上设有连通所述第三腔室和第四腔室的第二减震介质通道。

8.根据权利要求1所述的新能源卡车可升降车桥结构，其特征在于，所述第二活塞杆包括第二连接杆和第二浮动活塞，所述第二连接杆的一端与所述连接座铰接，所述第二连接杆的另一端伸入所述第三压缩筒的内腔，所述第二连接杆的另一端通过第二浮动活塞与所述第三压缩筒的内壁过盈配合。

9.根据权利要求8所述的新能源卡车可升降车桥结构，其特征在于，所述第二浮动活塞将所述第三压缩筒的内腔分隔成第五腔室和第六腔室。

10.根据权利要求1所述的新能源卡车可升降车桥结构，其特征在于，两组所述阻尼缓冲组件分别设置在所述可调节连接臂的两个摆动方向上。