[发明专利]车辆的控制装置

权利要求书

1.一种车辆(10；100；150)的控制装置(50)，所述车辆具备内燃机(14)、与该内燃机(14)连接的飞轮式减振器(18)、设置于该飞轮式减振器(18)与驱动轮(36)之间的动力传递路径的惯性体(64，66；108)、以及能够将所述飞轮式减振器(18)与所述惯性体(64，66；108)之间切断/连接的离合器(K0)，所述车辆(10；100；150)的控制装置(50)的特征在于，

具备内燃机停止控制部(74)，所述内燃机停止控制部在使所述内燃机(14)停止的情况下的所述内燃机(14)的转速(Ne)下降的过渡期中，在所述内燃机(14)的转速(Ne)通过第一共振转速区域(Wrh)之前的期间将所述离合器(K0)卡合，在所述内燃机(14)的转速(Ne)进入第二共振转速区域(Wrl)之前将所述离合器(K0)释放，

所述第一共振转速区域(Wrh)是在所述离合器(K0)被释放的情况下产生共振的区域，所述第二共振转速区域(Wrl)是在所述离合器(K0)被卡合的情况下产生共振的区域。

2.根据权利要求1所述的车辆(10；100；150)的控制装置(50)，其特征在于，

具备内燃机起动控制部(76)，所述内燃机起动控制部在使所述内燃机(14)起动的情况下的所述内燃机(14)的转速(Ne)上升的过渡期中，在所述内燃机(14)的转速(Ne)通过所述第二共振转速区域(Wrl)之前的期间将所述离合器(K0)释放，在所述内燃机(14)的转速(Ne)进入所述第一共振转速区域(Wrh)之前将所述离合器(K0)卡合。

3.根据权利要求1所述的车辆(10；100；150)的控制装置(50)，其特征在于，

所述内燃机停止控制部(74)在作出使所述内燃机(14)停止的判断时执行所述内燃机(14)的燃料切断。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的车辆(10；100)的控制装置(50)，其特征在于，

在比所述飞轮式减振器(18)靠所述驱动轮(36)侧的位置设置有电动机(MG)，

所述惯性体(64，66)包括所述电动机的转子(64)而构成。