[发明专利]一种汽车转向传动机构在审
| 申请号: | 202011436763.2 | 申请日: | 2020-12-10 |
| 公开(公告)号: | CN112389536A | 公开(公告)日: | 2021-02-23 |
| 发明(设计)人: | 郭思源 | 申请(专利权)人: | 福州盛世凌云环保科技有限公司 |
| 主分类号: | B62D3/12 | 分类号: | B62D3/12;B60C27/06;B62D7/22;B62D5/06;B60G13/04 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 350200 福建*** | 国省代码: | 福建;35 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 汽车 转向 传动 机构 | ||
1.一种汽车转向传动机构,包括前轮(1)和后轮(5),其特征在于:所述前轮(1)一侧之间固定连接有横轴(10),所述横轴(10)的两侧设置有防磨损结构(14),所述前轮(1)的一侧设置有减震结构(2),所述有横轴(10)的顶端固定连接有连接杆(3),所述连接杆(3)的顶端固定连接有连杆(6),所述连杆(6)的两侧固定连接有两组后轮(5),所述前轮(1)和后轮(5)的一侧分别固定连接有固定轴(4),所述连接杆(3)的一端固定连接有底板(7),所述底板(7)的底端固定连接有驱动机构(8),所述前轮(1)和后轮(5)的外部分别固定连接有防滑套(17),所述前轮(1)的一侧之间固定连接有转向结构;
所述转向结构包括转向柱(11),所述转向柱(11)设置在前轮(1)的一侧之间,所述转向柱(11)的内部设置有齿条(16),所述齿条(16)的两侧固定连接有转向杆(12),所述转向柱(11)的顶端设置有转轴(13),所述转轴(13)的顶端活动连接有转盘(9),所述转轴(13)的底端活动连接有齿轮(15)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车转向传动机构,其特征在于:所述前轮(1)和后轮(5)处在同一水平面上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车转向传动机构,其特征在于:所述齿轮(15)和齿条(16)之间呈啮合连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车转向传动机构,其特征在于:所述减震结构(2)由第一缓冲板(201)、支杆(202)、弹簧(203)和第二缓冲板(204)组成,所述第一缓冲板(201)固定连接在前轮(1)一侧的底部,所述前轮(1)一侧的底部固定连接有第二缓冲板(204),所述第二缓冲板(204)和第一缓冲板(201)之间固定连接有支杆(202),所述支杆(202)的外部设置有弹簧(203)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车转向传动机构,其特征在于:所述支杆(202)外部的宽度小于弹簧(203)内部的宽度,所述支杆(202)嵌在弹簧(203)的内部。
6.根据权利要求1所述的一种汽车转向传动机构,其特征在于:所述驱动机构(8)由转柱(801)、横板(802)、液压气缸(803)、伸缩杆(804)、第一铰接杆(805)、固定块(806)、第二铰接杆(807)和第三铰接杆(808)组成,所述液压气缸(803)固定连接在底板(7)的一端,所述液压气缸(803)的输出端固定连接有伸缩杆(804),所述伸缩杆(804)的顶端固定连接有横板(802),所述横板(802)的一侧活动连接有转柱(801),所述转柱(801)的一侧固定连接有第三铰接杆(808),所述连杆(6)的两侧固定连接有两组固定块(806),所述固定块(806)的一侧活动铰接有第一铰接杆(805),所述固定块(806)的一侧活动铰接有第二铰接杆(807)。
7.根据权利要求6所述的一种汽车转向传动机构,其特征在于:所述转柱(801)设置有两组并关于底板(7)的垂直中心线呈对称分布。
8.根据权利要求6所述的一种汽车转向传动机构,其特征在于:所述第一铰接杆(805)的一侧与后轮(5)的一侧固定连接。
9.根据权利要求1所述的一种汽车转向传动机构的应用,其特征在于:首先,齿轮15活动连接在转轴13的底端,转轴13底端的齿轮15和转向柱11内部的齿条16之间相互啮合连接,转动转盘9和转轴13可以带动齿轮15,齿轮15可以驱动齿条16从而带动齿条16两侧的转向杆12进行左右运动,转向杆12带动前轮1实现左右转向的运动,转向杆12也是活动连接在前轮1的一侧,不会影响前轮1的正常行驶,这样的结构增强了汽车转向的稳定性,利用齿轮15和齿条16啮合实现转向的转动也节省了动力源;之后,防滑套17设置在前轮1和后轮5的外部,当汽车在湿滑的路面或者是陡峭的路面上,可以增大汽车和路面的摩擦力,提高汽车对路面的抓力,这样在转向机构带动汽车进行转向的时候,可以对汽车进行一定的防打滑防倾翻的保护;其次,前轮1一侧的第一缓冲板201和第二缓冲板204将中间的支杆202和弹簧203固定在前轮1的一侧,汽车转向的时候,遇到较为颠簸或者不太平稳的道路时,支杆202和弹簧203可以对汽车进行一定的减震缓冲的保护;然后,液压气缸803利用伸缩杆804和横板802推动转柱801进行转动,转柱801和转柱801之间固定连接,推动一个转柱801就可以带动两个转柱801一起运动,转柱801带动第三铰接杆808对后轮5进行推动实现转向运动,专业即可实现四驱同时转向,提高汽车转向的效率;最后,轴和滚轮之间的摩擦随着时间的累计,磨损越大,导致机构的使用寿命降低,利用横轴10两侧的软管1401可以对进行转向的机构进行一定的缓冲保护,软管1401一侧的固定环1402、滚珠1403和卡槽1404嵌在滚轮的内部,既不影响汽车滚轮的正常行驶,还可以降低轮与轴之间的磨损,提高机构的使用寿命。
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